AV 45 von Edi's Modellbauparadies

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AV 45 von Edi's Modellbauparadies
Fauvel AV 45
Modellart: Nurflügel-
Motorsegler
Antriebsart: Elektrisch
Antriebsklasse: ab 300W
Daten
Spannweite: 3200 mm
Länge: mm
Fluggewicht: ab 2500 g
Flächeninhalt: 98 dm²
Flächenprofil: KN-Strak
Aufbau
Fläche: Styro-Abachi
Rumpf: GFK
Bausatzart: Baukasten
RC-Funktionen
Elevons
(zus.Trimmklappen am
Innenflügel/Motor/Bugrad).
Hersteller/Vertrieb
Konstrukteur: K. Niegratschka
Hersteller: Edi´s Modellbauparadies
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Die AV45 von Charles Fauvel stellt eine motorisierte Variante der AV361 dar, die ihrerseits auf der bekannten AV36 basiert. Die Bezeichnung AV rührt von "Ailes Volantes", französisch für fliegender Flügel (=Nurflügel). Neben der Propellergetriebenen Version gab es auch eine Variante mit einer kleinen Gasturbine als Antrieb.

Zum Modell:

Nach der Mamba und der Me163 Komet lag der Wunsch nahe, ein etwas gemütlicheres und größeres Modell für den Thermikeinsatz zu bauen.

Der Flügel ist dreiteilig ausgeführt und die unprofilierten Seitenflossen werden einfach dazwischengesteckt. Ein Antennen-Führungsrohr ist im rechten Flügel eingebaut, denn die AV45 wird von einer Druckschraube angetrieben.

Das Wurzelprofil ist mit einem S-Schlag versehen und am Randbogen kommt ein momentfreies "halbsymetrisches" Profil zum Einsatz. Die Aerodynamische Auslegung ist eher konservativ, das heisst es wird mit einem großen Stabilitätsmaß geflogen. Entsprechend eigenstabil und böenunempfindlich verhält sich das Modell.

Die Steuerung erfolgt in der einfachsten Variante nur durch die äußeren Flügelklappen (zwei Servos), die überlagerte Elevon-Funktionen aufweisen. Die Ansteuerung der Seitenruder ist überflüssig.

Am Innenflügel sind allerdings zusätzliche Klappen vorgesehen, die wahlweise zur Unterstützung der Elevons, als seperates Höhenruder, als reine Trimmung oder auch zum Momentausgleich für eine sanfte Butterfly-Stellung der Elevons verwendet werden können. Diese entsprechen in der Größe etwa den Flettner-Trimmklappen am Höhenruder des Vorbildes.

Um 14" Luftschrauben verwenden zu können weicht der Hinterrumpf etwas vom Original ab.

Ausserdem standen von Anfang an elektrische Bodenstarts auf Hartbelag im Pflichtenheft.

Zu diesem Zweck ist ein Tandem-Fahrerk mit gesteuertem Bugrad vorgesehen. Ein entsprechendes GFK-Bauteil mit integriertem "Kotflügel liegt bei.

Bereits beim Erstflug des Prototypen Anfang März 2004 gelang ein 45minütiger Thermikflug nach Bodenstart und nur 4min Motorlaufzeit. In der Thermik muß kaum korrigiert werden, das Modell zentriert praktisch selbstständig.

Soll das Modell aus der Hand gestartet werden, empfiehlt sich, wie bei der Komet, der Einsatz einer kurzen Flitsche und die Anbringung eines Hakens in der Nähe der Rumpfspitze.


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