Shockjet von Pollack
| Shockjet von Pollack | |
|---|---|
| Modellart: | Turbinen- Trainer |
| Antriebsart: | Turbine |
| Antriebsklasse: | 70N |
| Daten | |
| Spannweite: | 2045 mm |
| Länge: | 1870 mm |
| Fluggewicht: | 5900 g |
| Aufbau | |
| Fläche: | Rippenbauweise |
| Rumpf: | Holz |
| Bausatzart: | ARF |
| RC-Funktionen | |
| HR, SR, QR, Flaps, Bremse | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Vertrieb: | Modellbau Pollack |
| Preis: | 650 € |
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Modellbau Pollack schreibt zum Shockjet:
Der SHOCKJET ist ein ARF Modell in konventioneller Holzbauweise aber mit höchstem Vorfertigungsgrad fertig gebaut, und mehrfarbig wahlweise in vier verschiedenen Designs "Tsunami","Tiger","Tiger Meet Orange" oder "Tiger Meet Gelb" bebügelt. Der zweiteilige Flügel wird mit einem Aluverbinder zusammengesteckt und verklebt, diese Methode ergibt höchste Festigkeit. Das starre 45 cm breitbeinige Hauptfahrwerk ist aus 5mm starken und besonderes hochwertigen Aluminium gefertigt, beim gefederten und lenkbaren Bugfahrwerk ist die Radbremse integriert (designed and manufactured specifically for the SHOCKJET by Bob Fults). Im Lieferumfang sind weiters die hochwertigen, formschönen und 30gr leichten Aluminiumfelgen mit MPI High Speed Jetreifen (Durchmesser 75mm) enthalten, ebenso die einstellbaren 3mm starken Gestänge mit hochwertigen Kugelgelenken zur Ruderanlenkung, beim Höhen & Seitenruder sind diese aus dickwandigem CFK Rohr mit 5mm Durchmesser.
Im geräumigen Rumpf unter dem Tragflügel wird der Tank mit bis zu 2 Ltr. Inhalt (z.B. Laborflasche) montiert, die dafür benötigte Klettbandbefestigung ist Werkseitig bereits vormontiert ebenso wie die Turbinenaufnahme. Unter der großen abnehmbaren Kabinenhaube mit fertig anmontierten Verschlüssen findet die RC-Anlage sowie die ECU und die Kerosinpumpe bequem Platz, die Akkus können direkt ganz vorne in der Rumpfspitze montiert werden und sind durch einen separaten Deckel mit montierten Verschluss auf der Rumpfunterseite sehr gut zugänglich. Sämtliche Ruderklappen sind Werksseitig fertig mit Scharnieren gelagert somit entfällt das lästige Einritzen und einkleben. Als Servos für die Ruderflächen sind die analogen Hitec HS-645MG oder Preiswerte Digital Servos ideal. Diese werden direkt vor den Ruderflächen eingebaut somit ergibt sich eine sehr kurze, direkte und vor allem spielfreie Anlenkung.
Ideale Turbinen für den SKOCKJET sind die "kleineren Turbinen" mit 90er Durchmesser und einem Gewicht von ca. 900gr. wie z.B. unsere BabyJoe Turbine mit 70N, oder jede andere 6 - 7 kg. Schub Turbine wie z.B. Jetcat P-60, Graupner G-Booster 80 plus, Jet Central Super Bee usw
Das Flugverhalten ist einfach nur "affengeil": Sehr kurze Startstrecke unter 30mtr. auf Asphalt, und ca. 40mtr. auf Graspiste bei Gegenwind. Der SHOCKJET ist auch als Acro-Trainer nicht zu verachten, denn es sind alle möglichen Figuren fliegbar wie Rollen, Looping, Kubanische Acht, Immelmann, Turn usw. die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 150 MPH
Die extrem niedrige Landegeschwindigkeit bedingt durch die riesige Flügeltiefe von 44 cm, die großen Landeklappen und den großen Flächeninhalt zusammen mit dem niedrigen Fluggewicht sind weitere Plus-Punke die für den "Turbineneinsteiger" von Vorteil sind. Ebenso ist der SHOCKJET äußerst robust und gegebenenfalls sehr reparaturfreundlich durch die konventionelle Holzbauweise.
