CAP 230
CAP steht für Constructions Aéronautiques Parisiennes. Die CAP-23x-Typen von CAP Aviation (später Apex Aircraft) sind reinrassige Kunstflugeinsitzer. Alle CAP 23x-Typen verwenden den gleichen Rumpf.
- CAP 230
Die CAP 230 wurde 1985 aus der Mudry CAP 21 entwickelt, einem Kunstflugeinsitzer aus den 1970er Jahren. Auftraggeber war die Französische Luftwaffe, deren Kunstflugstaffel die CAP 230 auch heute noch fliegt. Die CAP 230 ist eine reine Holzkonstruktion, aber dennoch für +10/-10 G zugelassen.
- CAP 231
Die Cap 231 von 1990 entspricht der CAP 230 bis auf einen leicht modifizierten Tragflügel mit dur Turbulatoren verringerter Flatterneigung.
- CAP 231 EX
Die CAP 231 EX ist ein Hybrid; sie kombiniert den Rumpf der CAP 230 mit den CFK-verstärkten Tragflächen der Extra 300S (daher das EX in der Bezeichnung)
- CAP 232
Die modernste Ausführung der CAP 230 aus 1996 verwendet eigens entwickelte CFK-Flächen, die entsprechend leicht und belastbar sind. Die CAP 232 ist noch immer auf Kunstflugmeisterschaften anzutreffen.
Es ist nicht bekannt, wie viele Exemplare der CAP 230 bis heute gebaut wurden. In jedem Fall wird diese Zahl um ein vielfaches von den Modellnachbauten übertroffen.
Wir fassen hier CAP 230-232 zusammen, da sie sich äußerlich nur minimal unterscheiden und die konstruktiven Details der Tragflächen eher nicht auf die Modelle übertragen wurden.
| Bild | Name | Modellart | Antriebsart | Antriebsklasse | Spann-weite mm | Länge mm | Flug-gewicht g | Flächen-inhalt dm² | Flächen-belastung g/dm² | Aufbau Fläche | Aufbau Rumpf | Hersteller/ Anbieter |
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CAP 232 von Pichler | Kunstflug Parkflyer | Elektro | 100W | 1000 | 880 | 680 | 17 | Rippenbauweise | Holz | (The World Models) | |
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CAP 231 von Graupner 1,1m | Kunstflugmodell | Elektro | 300W | 1080 | 1080 | 530 | 27 | 15.6 | Rippenbauweise | Holz | (Graupner) |
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CAP 232 25e von Hyperion | Kunstflugmodell | Elektro | 400W | 1186 | 1067 | 27.74 | 37 | Rippenbauweise | Holz | Hyperion | |
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CAP 232 von Graupner | Vorbildähnliches Kunstflugmodell | Verbrenner | 7.5-10ccm | 1310 | 1200 | 2600 | 33 | Rippenbauweise | Holz | (Graupner) | |
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CAP 232 von Kyosho | Vorbildähnliches Kunstflugmodell | Verbrenner | 7.5cm³ | 1400 | 1250 | 2200 | 36 | (Kyosho) | |||
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CAP 232 von Hype | Kunstflugmodell | Verbrenner | 7.5cm³2T 10cm³4T | 1450 | 1290 | 2700 | 37 | 66 | Rippenbauweise | Holz | Hype |
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CAP 232 von Great Planes | Vorbildähnliches Kunstflugmodell | Verbrenner | 7.5cm³2T 10cm³4T | 1473 | 1320 | 2700 | 38.3 | Rippenbauweise | Holz | Great Planes | |
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CAP 232 von Jamara | Vorbildähnliches Kunstflugmodell | Verbrenner | 30cm³ | 1850 | 1700 | 6000 | 55.4 | 108.3 | Styro/Balsa | Holz | S2G |
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CAP 231EX von SIG | Kunstflugmodell | Verbrenner | 20cm³ | 1854 | 1664 | 5000 | 62 | Rippenbauweise | Holz | SIG | |
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CAP 232 von JR Models | Kunstflugmodell | Verbrenner | 25cm³ | 2000 | 1850 | 6500 | GFK | (JR Models) | |||
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CAP 232 von Hangar 9 | Kunstflugmodell | Verbrenner | 40cm³2T 50cm³4T | 2032 | 1890 | 7800 | 83.2 | Rippenbauweise | Holz | Hangar 9 | |
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CAP 231 von Graupner 2,1m | Motorflugzeug | Verbrenner | 26ccm | 2060 | 1830 | 5800 | 81.9 | Rippenbauweise | Holz | (Graupner) | |
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CAP 232 von Lagemann | Kunstflugmodell | Verbrenner | 50cm³ | 2200 | 1900 | 8000 | GFK | (Lagemann) | |||
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CAP 232 von Siegel 2,2m | Kunstflugmodell | Verbrenner | 60cm³ | 2200 | 7500 | Styro-Balsa | GFK | Siegel | |||
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CAP 232 von Delro 2,25m | Kunstflugmodell | Verbrenner | 65cm³ | 2250 | 2060 | Styro/Abachi | GFK | Delro | |||
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CAP 232 von Delro 2,5m | Kunstflugmodell | Verbrenner | 100cm³ | 2500 | 2330 | 12000 | Styro/Abachi | GFK oder wahlweise in Warbe | Delro | ||
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CAP 231 von UR-Modellbau | Kunstflugmodell | Verbrenner | 100cm³ | 2880 | 2330 | 12000 | GFK | GFK | UR-Modellbau |