Jak-55 von CARF 2,1m

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Jak-55 von CARF 2,1m
CARF Jak-55 SP 2,1
Modellart: 3D-
Kunstflugmodell
Antriebsart: Verbrenner
Antriebsklasse: 50cm³
Daten
Spannweite: 2100 mm
Länge: 1880 mm
Fluggewicht: 8000 g
Aufbau
Fläche: GFK
Rumpf: GFK
Bausatzart: ARF
RC-Funktionen
HR, SR, QR, Motor
Hersteller/Vertrieb
Hersteller: Composite-ARF
Vertrieb: Composite-ARF
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Composite-ARF schreibt zur Jak-55 SP 83":

Viele Gründe sprechen für ein Modell der 50ccm-Klasse. Es ist das perfekte Alltagsmodell, genau richtig, um nach der Arbeit noch schnell einen Flug zu machen. Kosten und Nutzen stehen hier in einem besonders ausgeglichenen Verhältnis, und die Modelle werden nicht zu groß, um sie "mal eben so" noch ins Auto zu packen. Auch als Trainingsmaschinen für den täglichen Gebrauch, wenn Sie Ihre wertvollen 3m Modelle schonen wollen, sind die 50ccm-Modelle genau das Richtige. Wollen Sie auch hier nicht die Vorteile eines Voll-GFK-Modells missen? Dann liegen Sie mit unserer Yak 55SP 2.1m genau richtig!

Wir haben schon länger eine 2.1m Extra im Programm; und aufgrund ihrer Beliebtheit war es eine leichte Entscheidung, auch die Yak-Serie um ein 50ccm Exemplar zu ergänzen.

Kommen wir zu den Details:

- Schauen Sie sich die elegante, langgestreckte Form des Modells an. Das haben wir bewusst so gestaltet, um die besten Flugeigenschaften in dieser Klasse zu ermöglichen. Beeinflusst von F3A und Artistic-Aerobatics-Modellen hat die Yak 2.1m einen sehr langen Rumpf, um perfekt in der Spur zu bleiben. Trotzdem ist sie agil genug für die wildesten Freestyle-Manöver.

- Die Motor- und Kabinenhauben haben wir so klein wie möglich gehalten, um zusätzliches Gewicht zu vermeiden. Ein Voll-GFK-Modell dieser Größenordnung zu bauen, was leicht genug ist, um mit vergleichbaren Holzmodellen ebenbürtig zu sein, ist nicht leicht, aber wir haben es geschafft!

- Natürlich passen alle beliebten 50ccm Einzylindermotoren perfekt zu unserer 2.1m Yak. Wir empfehlen den DA-50 wegen seiner kompakten Bauform und dem niedrigen Gewicht. Ein Dämpfertunnel ist bereits vorhanden, ein MTW TD-75 und ähnliche Dämpfer passen perfekt. Der Tunnel bildet eine Einheit mit dem Motordom und versteift den Rumpf erheblich. Wenn Sie noch mehr Power wollen, können Sie mit einer kleinen Modifikation ein Resorohr einbauen, aber bereits mit Topfdämpfer reicht die Leistung locker aus. Jeder weiß, wie riesig die Auswahl in der beliebten 50ccm-Klasse ist. Warum also sich für ein etwas teureres und etwas schwereres Voll-GFK-Modell entscheiden? Nun, die Antwort ist einfach: Weil diese Bauweise viel robuster und haltbarer ist. Das sehen Sie natürlich nicht, wenn Sie 10 Flüge im Sommer machen. Bei hartem, fast täglichen Einsatz ist ein Holzmodell hingegen nach einer Saison meist schon mit deutlichen Gebrauchsspuren behaftet, während ein Voll-GFK-Modell fast unendlich haltbar ist. Gerade bei den starken Vibrationen eines Einzylinders.