Ellipse 2/E von Euromodell
Ellipse 2/E von Euromodell | |
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Modellart: | F3B Elektrosegler |
Antriebsart: | Elektro |
Antriebsklasse: | 900W |
Daten | |
Spannweite: | 2860 mm |
Länge: | 1365 mm |
Fluggewicht: | 2900 g |
Flächeninhalt: | 60,6 dm² |
Flächenprofil: | RG15 mod |
Streckung: | 13,6 |
Fläche HLW: | 6 dm² |
Profil HLW: | sym 6% |
Flächenbelastung: | 51 g/dm² |
Aufbau | |
Fläche: | GFK/CFK/Kevlar |
Rumpf: | GFK/Kevlar |
Bausatzart: | RR |
RC-Funktionen | |
HR/SR, QR, WK, Motor | |
Hersteller/Vertrieb | |
Konstrukteur: | Jaro Müller |
Hersteller: | Euromodell |
Vertrieb: | Euromodell |
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Die Ellipse 2/E von Euromodell ist die Elektroversion des F3B-Modells Ellipse 2 mit T-Leitwerk. Die Flächen beider Modelle sind identisch. Weitere Details zum Modell finden sich bei der Seglerversion.
Euromodell schreibt:
Der Elektro-Rumpf bietet genügend Einbauraum für bis zu 20 Zellen 1,25 Ah (2/3 C-Größe) oder 16 Zellen 2,4 Ah (Sub-C-Größe). Auch lassen sich bei Bedarf schwerere, "ältere" Motoren und Regler einbauen. Man will es kaum glauben, wie gut der Ellipse 2-Flügel die höhere Flächenbelastung der Elektroversion verträgt und noch mit wahrlich überraschenden Sinkleistungen glänzt. Wenn Ihnen das Obenbleiben aber zu langweilig wird, kann die Show losgehen. Vergessen Sie nun, daß Sie einen Segler fliegen. Auch aus 400 Meter Sichtgrenze kann man die Elektro-Ellipse 2 senkrecht stürzen lassen und wenn Sie die Reaktion und Nerven haben, erst 30 Meter über dem Boden ziehen. Die Elektro-Ellipse 2 wird herumkommen und zwar ohne mit den Ohren zu wippen! Die schon beeindruckende Kunstflugeignung der Ellipse 2 erfährt in der Elektro-Version ihre Krönung. Exakt und durchzugsstark läßt sich das Modell dirigieren.
Im E-Rumpf wird das Höhenruderservo sehr gut zugänglich von hinten in die Abschlußleiste der Seitenflosse eingebaut; vorbereitet ist der Einbau eines 13 mm Servos. Das bis zu 16 mm breite Seitenruderservo wird in die Seitenflosse eingebaut und ist über ein seitliches Arbeitsloch zugänglich. Eine GfK-Abdeckung für das versenkte Arbeitsloch liegt bei. Unser abnehmbarer Motorkonus ist zwischenzeitlich bei vielen Modellen zum Standard geworden. Durch den einzigartigen, selbstverriegelnden Alu-Sicherungsstift und die exakte Konusführung sitzt er bei unseren Modelen aber präzise und unverrückbar fest und läßt sich dennoch in Sekundenschnelle abnehmen. Der Konus-Sicherungsstift ist passgenau und einsatzfertig montiert; der Motorspant bereits mit Motorsturz in der Form laminiert und mit Körnungen zur Aufnahme von verschiedenen Motoren versehen. Für Motoren bis ca. 400 Gramm steht Ihnen der standardmäßig mitgelieferte lange Konus mit angeformtem Akkuschuh (kompatibel mit unserem F3J-Modell ESPRIT-ELEKTRO) zur Verfügung; schwerere Motoren finden im optional lieferbaren kurzen Konus schwerpunktkorrigierend ihren Platz. Die Akkus können inlineverlötet in Stangen- oder in Quaderform zusammengestellt werden. Unter und hinter der Flächenauflage steht ausreichend Platz für einen normalgroßen Empfängerakku und Empfänger zur Verfügung; mehrere Einbauvarianten sind möglich.
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