Bell 212 Twin Jet von Graupner
| Bell 212 Twin Jet von Graupner | |
|---|---|
| Modellart: | Semi-Scale |
| Antriebsart: | Verbrennungsmotor |
| Antriebsklasse: | 10 ccm |
| Daten | |
| Hauptrotor Ø: | 1600 mm |
| Heckrotor Ø: | ca. 300 mm |
| Länge: | 1930 mm |
| Fluggewicht: | 4300 - 4500 g |
| Aufbau | |
| Chassis: | Epoxy-Fiberglas |
| Hersteller | |
| Graupner | |
| Vertrieb | |
| Fachhandel / antiquarisch | |
Bell 212 Twin Jet von Graupner
Hubschraubermodell aus den Anfangstagen der RC-Helifliegerei. Nach der Bell Huey Cobra von Ing. Dieter Schlüter (im Vertrieb von Schuco-Hegi) 1971 und dem Bell Jet Ranger der Firma Kavan 1972 war die Bell 212 TwinJet aus dem Jahr 1973 das dritte in Serie gefertigte, fernsteuerbare Hubschraubermodell am Markt und der erste Drehflügler der Firma Graupner. Die größtenteils vormontierten mechanischen Komponenten (Motor mit Kühlgebläse, Kupplung & Getriebe, Hauptrotorkopf, Heckrotorgetriebe und -kopf) wurden für Graupner von der Firma Helmut Bernhardt Feinmechanik gefertigt. Zur Aufnahme der Mechanik wurde in den GfK-Rumpf ein Spantengerüst aus Holz eingeklebt. Dies hatte sehr präzise zu erfolgen, um ein sauberes Fluchten der Wellen zum Haupt- und Heckrotor zu ermöglichen. Das Modell wurde als Hubschrauber mit kollektiver Blattverstellung (collective pitch) angeboten, konstruktionsbedingt war der Hauptrotorkopf jedoch nicht für eine Hubsteuerung rein per collective pitch ausgelegt, es handelte sich vielmehr um eine Mischung aus Pitch- und Drehzahlregelung. Die kollektive Blattwinkelverstellung erfolgte daher auch nur in einem relativ kleinen Verstellbereich zwischen +1° und +5° bis 6°. Besonderheit bei der kollektiven Ansteuerung der Hauprotorblätter war, dass sie mittels einer langen Steuerstange durch die hohle Hauptrotorwelle betätigt wurde. Die zyklische Blattverstellung zur Richtungssteuerung erfolgte über Ansteuerung des Hilfsrotors (Stabistange mit Steuerflügeln), welcher eine Lageänderung über Verbindungsgestänge an die Verstellhebel der Hauptrotorblätter "weitergab", ähnlich dem aus der Großhubschrauberfliegerei bekannten "Hiller-System". Trotz dieser indirekten Steuerung lediglich über den Hilfsrotor lässt sich das Modell sehr präzise steuern.
- Techn. Daten
- Hauptrotordurchmesser 160cm - Rotorblätter aus Holz mit vollsymmetrischem Profil, nicht schwerpunktkorrigiert
- Rumpflänge 137cm
- Gewicht ca. 5kg
- Antrieb 10ccm Glühzündermotor HB61 Stamo ("Standmotor" -> Gebläsekühlung)
- Steuerung über vier Servos (zwei für die zykl. Steuerung über Taumelscheibe, ein Servo für Heckrotor - Gieren -, ein Servo für Gas/kollekt. Pitch)
- Antrieb des Heckrotors mittels 1,2mm Stahldraht mit voller Motordrehzahl - Untersetzung im Heckrotorgetriebe 2,5:1
Graupner Art. Nr. 4600 Schnellbaukasten Zelle mit Fertigteilen
Graupner Art. Nr. 80 Schnellbausatz Mechanik
- Lieferumfang
- Fertigrumpf mit Seitenflosse in hochwertiger Epoxy-Fiberglastechnik
- bedruckte und gestanzte Sperrholzbrettchen
- vorgefertigte Balsaholzteile
- je 1 Paar gefräste Rotorblätter für Haupt- und Heckrotor
- verleimte Kuvenstreben aus Sperrholz
- gebogene Kufen aus Alu-Rohr
- Führungsrohr für Heckwelle
- Welle für Heckrotorantrieb
- Klebstoffe
- Abziehbilder
- Kleinteile
- Bilder vom Baukasten
- Bilder vom Modell
- Quellen
- Graupner Katalog 27FS von 1974
- Radiomodélisme, Heft 86, 2/1974, Seiten 24 bis 26, Bericht: Le Bell 212 Twin Jet au banc d'essai