Venturi-Rohr

Das Venturi-Rohr dient bei Flugzeugen (speziell ältere Segler) im allgemeinen zur Messung der Fluggeschwindigkeit.

Durch die Verringerung des Querschnittes im inneren entsteht ein beschleunigter Luftstrom, in dem ein geringerer Druck herscht als bei der weniger beschleunigten Umgebungsluft (Venturi-Effekt).

Über ein System von verbundenen Bohrungen im Bereich des geringsten Innendurchmessers wird dieser Unterdruck abgenommen. Gelegentlich wird über ein zweites System von Bohrungen an der Außenseite auch der Reverenzdruck abgenommen. Beide Drücke werden ins Innere des Flugzeuges geleitet, im Fahrtmesser verglichen und dort als Fluggeschwindigkeit angezeigt.

Das Venturirohr wird meist ausserhalb der vom Flugzeug beeinflussten Strömung an einem tropfenförmig profiliertem Stiel angebracht. Dieser Stiel bietet dann gleich noch die Möglichkeit den Schiebewinkel-Anzeiger (Wollfaden) anzubringen.

Häufig wird das Venturirohr auch als Antrieb für pneumatisch angetriebene Kreiselinstrumente verwendet, und die Luft über die Antriebsturbine des Kreisels geleitet. Wegen der Empfindlichkeit solcher Präsisionsinstrumente eine gute Lösung, den Schmutz, Wasser, Böen und andere Störungen werden weit weniger zum Instrument durchgelassen als bei einem schlichten, vorn und hinten offenem System.

Allerdings neigen Venturi-Rohre auch vermehrt zum Eisansatz im Berich der inneren Bohrungen, da die Luft beim Durchströmen durch den verringerten Druck abgekühlt wird.