Super Xtra von CARF

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Super Xtra von CARF
CARF Super XTra 122"
Modellart: Vorbildähnliches
Kunstflugmodell
Antriebsart: Verbrenner
Antriebsklasse: 150cm³
Daten
Spannweite: 3100 mm
Länge: 2750 mm
Fluggewicht: 18500 g
Aufbau
Fläche: GFK
Rumpf: GFK
Bausatzart: ARF
RC-Funktionen
HR, SR, QR, Motor
Hersteller/Vertrieb
Hersteller: Composite-ARF
Vertrieb: Composite-ARF
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Composite-ARF schreibt zur Super Xtra:

Wenn Sie sich für Kunstflug interessieren, ist es klar, dass Sie den Namen "Extra" kennen. Walter Extras Flugzeuge sind Meilensteine in der Geschichte des Kunstflugs. Deswegen sind wir bei CARF Models stolz darauf, dass wir sämtliche Variationen dieser Modelle im Programm haben. Aber was hebt eigentlich unsere Voll-GFK-Extras von anderen Bausätzen auf dem sicherlich überfluteten Markt ab?

Schauen Sie ich mal eine manntragende Extra an. Der tropfenförmige Rumpf ist nicht nur ein toller Anblick, sondern sorgt für besonders gute Messerflugeigenschaften. Viele hölzerne Extras können da strukturbedingt gar nicht vorbildähnlich sein. Schade, denn so geht oftmals der Charakter dieses großartigen Flugzeugs verloren. Und gerade diese Feinheiten machen Ihre Extra zu einer richtigen Extra - zu einer CARF Models "SuperXtra" vielleicht?

Seit den berühmten TOC-Jahren boten wir eine 3-Meter-Version der Extra 330S an und verbesserten sie kontinuierlich. Wir freuen uns, alle gesammelten Erfahrungen in unserer neuesten Kreation vereinen zu können und meinen sogar, nicht nur eine Extra, sondern eine "SuperXtra" geschaffen zu haben. Warum?

  • Die Spannweite wurde auf 3.1m (122") erhöht, der Rumpf ein wenig verlängert. Kombiniert mit 20% größeren Querrudern ist das der Grund für die hervorragenden 3D-Eigenschaften dieses Flugzeugs.
  • Nach zahlreichen Experimenten stellten wir fest, dass die "gute alte" Aluminium-Rohrsteckung den idealen Kompromiss bezüglich Belastbarkeit, Haltbarkeit, Leichtigkeit und Komfort bietet. Daher wurde auch die SuperXtra in der aktuellen Version darauf umgestellt.
  • Wir haben viel mit der Größe der Seitenruder-Ausgleichsflosse experimentiert. Sie erhalten ein Flugzeug, was auf der einen Seite perfekt geradeausfliegt und auf der anderen Seite ein wenig die Belastung von Ihren wertvollen Servos nimmt, damit diese länger leben. Die Höhenruder haben wir gegenüber der klassischen Extra 330S leicht vergrößert, um noch verrücktere 3D-Manöver zu ermöglichen. Es ist Ihre Wahl, ob Sie nur ein ultrastarkes Digitalservo pro Ruderhälfte (z.B. JR/Graupner 8711/8911) einsetzen, oder zwei verwenden (dann reichen auch schon die altbewährten 8511er aus).
  • Unsere 3m-Flugzeuge sind so weit vorgefertigt wie möglich. Nutzen Sie Ihre Zeit zum Fliegen, nicht zum Bauen. Sogar die Ruderhörner sind schon fertig für Sie eingeklebt.
  • Um den Rumpf so leicht und belastbar wie möglich zu machen, haben wir seine Struktur immer weiter verbessert. Der Motordom bietet eine Einheit mit dem Rest und ist auch für die mitunter starken Vibrationen eines 170ccm Triebwerks perfekt gewappnet. Ermüdungserscheinungen, selbst nach hunderten von Flügen, werden Sie bei unseren Flugzeugen vergeblich suchen.
  • Jeder auf dem Markt befindliche Motor zwischen 150 und 200ccm passt perfekt unter die große Haube. Sie können Ihren leichten und günstigen 150ccm Antrieb nutzen und haben schon absolut ausreichend Power. Darf's ein bisschen mehr sein? Dann nutzen Sie Resorohre (z.B. Greve), die ohne Probleme unter der Steckung Platz finden. Natürlich ist auch ein moderner 170er DA oder 3W eine exzellente Wahl. Sogar ein schwerer 4Zylinder der 200ccm-Klasse verursacht keinerlei Schwerpunktprobleme, wenn Sie die Seitenruder-Servos ans Heck setzen.

Wie fliegt die SuperXtra?

Nun, der Rumpf mit seiner langen Nase hilft Ihnen bei den verrücktesten 3D-Figuren. Unsere Extra ist in jedem Flugzustand extrem stabil; alle Hover-Arten können ohne Tendenz zum Flächenwackeln geflogen werden. Das große Seitenleitwerk in Verbindung mit der langen Kabinenhaube sorgt für exzellente Messerflugeigenschaften, auch bei sehr langsamen Geschwindigkeiten. Sie können Ihre SuperXtra wie einen Parkflyer durch die Luft bewegen, wenn Sie das möchten. Aber auch für IMAC/F3M-Wettbewerbe ist die SuperXtra eine super Wahl: Die Flügelgeometrie und das Profil sind genau richtig für präzise und "knackige" Snaps. Alle Trudelfiguren gelingen mit der SuperXtra spielend. Nicht zuletzt hat die CARF Models SuperXtra eine sehr aerodynamische Form, sodass bei windigem Wetter leicht Fahrt aufgebaut werden kann. Wenn Sie den Gasknüppel zurückschieben, wird sie in den Abwärtspassagen aber angenehm langsam, ohne in ihrer Präzision einzubüßen.



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