Solution XL von Simprop
| Solution XL von Simprop | |
|---|---|
| Modellart: | Allround- Segelflugmodell |
| Daten | |
| Spannweite: | 4005 mm |
| Länge: | 1655 mm |
| Fluggewicht: | 3800 g |
| Flächeninhalt: | 76,1 dm² |
| Flächenprofil: | NACA009 |
| Streckung: | 21,1 |
| Fläche HLW: | 8,0 dm² |
| Flächenbelastung: | 45 g/dm² |
| Aufbau | |
| Fläche: | Styro/Abachi |
| Rumpf: | GFK |
| Bausatzart: | ARF |
| RC-Funktionen | |
| HR, SR, QR, WK, EZFW, Schleppkupplung | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Hersteller: | Simprop |
| Vertrieb: | Fachhandel |
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Simprop schreibt zur Solution XL:
Der durch ständige Modellpflege aufgewertete Solution XL hebt sich aus der Masse der Großsegler wohltuend heraus. Um dies festzustellen, genügt bereits ein Blick in den Baukasten, denn der ist - wie man es von Simprop electronic gewohnt ist - einzigartig in Ausstattung, Qualität und Vorfertigung. Bemerkenswert ist SATS, ein in einem Baukastenmodell erstmals verwirklichtes Turbulatorsystem zur Leistungssteigerung. Die Flugleistungen und Eigenschaften sind hervorragend. Ein durchschnittlich geübter Seglerpilot wird mit der Steuerung des Solution XL keine Probleme haben. Der Experte findet im Solution XL ein Modell, das seine Fähigkeiten in einzigartige Leistungen umsetzen kann. Für Piloten, die häufig mit beengten Landeverhältnissen insbesondere am Hang fliegen, bietet sich die Störklappenversion an. Die Schächte für Störklappen und zugehörige Servos sind bereits fertig gefräst.
Was ist SATS? Das Simprop Artificial Turbulence System, kurz SATS, dient der Leistungssteigerung des Modells, indem es die Strömung auf der Flügeloberseite positiv beeinflusst. Bedingt durch die geringe Flügeltiefe und die relativ niedrigen Fluggeschwindigkeiten von Flugmodellen entsteht auf der Profiloberseite vieler Modelle eine Laminarblase. Etwa das erste Drittel der Flügeltiefe wird dabei laminar und widerstandsarm umströmt. Danach löst diese laminare Strömung im Bereich des Druckanstiegs ab, folgt also nicht mehr der Profilkontur. Eine Laminarblase entsteht. Meist wird die Strömung dann über der Blase turbulent und legt sich im letzten Drittel der Profiltiefe wieder an. Dieses Phänomen wird übrigens sichtbar, wenn mit Tauniederschlag auf der Tragfläche geflogen wurde. Ist eine Laminarblase vorhanden, wird das mittlere Drittel der Profiltiefe wegen der dort nicht anliegenden Strömung nicht vom Tau freigeblasen, während der Rest des Tragflügels nach dem Flug trocken ist. Da die Strömung nicht dem Profilverlauf folgt, kommt es zum Leistungsverlust. Hier setzt SATS an, indem es die Strömung kurz vor der Ablöseblase turbulent macht. Dies geschieht durch Ausblasbohrungen auf der Flügeloberseite, die von zwei Einläufen am Rumpf mit Stauluft versorgt werden. Die turbulente Strömung kann nun den Druckanstieg bewältigen, ohne abzulösen.
- Baukasteninhalt
- Hochwertiger weißer Simprop High-Quality GFK-Rumpf
- hochglänzende Kabinenhaube aus Kohlefaserlaminat
- Zweiteilige superleichte Simprop High-Tech-Fertigfläche (Abachi-Styro) inklusive Wurzelrippe, Holm mit fertiger Steckungsaufnahme, Nasenleiste, hochgezogenem Randbogen, QR- und WK-Einlegeleisten, Holz- und Glasfaserverstärkungen, sämtliche Ausfräsungen für Servos und Klappen, Kabelkanal, vorbereitet zum SATS-Einbau
- Fertiges Höhenleitwerk mit Nasenleisten, Randbogen, Holm und Befestigungsbohrungen, Ausfräsungen für Höhenruder-Klappe, Sandwich-Seitenruderklappe
- 12 mm-Flächensteckstahl
- Sauber gestanzte Holzteile, Querruder- und Wölbklappen-Schachtabdeckungen, Ruderhörner, komplettes Rudergestänge, diverse Kleinteile
- Kompletter Dekorbogen, Bauplan mit bebilderter mehrsprachiger Bauanleitung.
- Ähnliche Modelle
- Alpina 4001 Pro von Tangent
- EuroMaster von Tangent
- Excel 4004 von Simprop
- Soaring Star von Graupner
- Solution XL Projekt Zwo von Simprop
- Vortex Champ von Tangent
- Weblinks
- Diskussion zur Solution XL im RC-Network Forum
- Solution XL vs Alpina 4001 - Diskussion im RC-Network Forum