Messerschmitt Bf 108 B von Graupner
| Messerschmitt Bf 108 B von Graupner | |
|---|---|
| Modellart: | Motorflugzeug |
| Antriebsart: | Verbrenner |
| Antriebsklasse: | 10ccm 2T 15ccm 4T |
| Daten | |
| Spannweite: | 1600 mm |
| Länge: | 1300 mm |
| Fluggewicht: | 3900 g |
| Flächeninhalt: | 56 dm² |
| Aufbau | |
| Fläche: | Rippenbauweise |
| Rumpf: | Holz |
| Bausatzart: | ARF |
| RC-Funktionen | |
| HR, SR, QR, LK, Motor, Ezfw | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Hersteller: | Graupner |
| Vertrieb: | Fachhandel |
| Im Handel: | 2006 |
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Graupner scheibt zur Messerschmitt Bf 108 B Taifun:
1933 erhielten die Bayrischen Flugzeugwerke den Auftrag ein viersitziges Reiseflugzeug zu konstruieren. Für den Europa-Rundflug 1934 konzipiert, entwickelte sich die Messerschmitt 108 B zu einem Rekordflugzeug. Mit ihr erreichte unter anderem Elly Beinhorn zahlreiche Erfolge, z.B. flog Frau Beinhorn am 13. 08. 1935 in 13,5 Stunden von Gleiwitz nach Istanbul und zurück nach Berlin, eine Strecke von 3750 Kilometern. Von Frau Beinhorn stammt auch der Beiname ,,Taifun". Auch heute noch braucht die ME 108 einen Vergleich mit modernen Reiseflugzeugen nicht zu scheuen. Die ME 108 ist ein viersitziger Kabinentiefdecker in Ganzmetallbauweise, wobei auf eine besonders gute aerodynamische Auslegung Wert gelegt wurde. Für den Transport konnten die Tragflügel, durch Betätigung eines einfachen Hebels, der die Flügelanschlussbolzen löst, an den Rumpf geklappt werden. Das Einziehfahrwerk wird über einen einfachen Schneckentrieb mittels Handkurbel ein bzw. ausgefahren. Ein akustisches Warnsignal, welches durch die Leerlaufstellung des Drosselhebels ausgelöst wird, erinnert den Piloten daran, das Fahrwerk auszufahren. Der eingebaute 8 Zylinder- V-Motor mit ca. 250 PS verhilft der ME 108 zu einer maximalen Geschwindigkeit von ca. 320 km/h. Der Aufbau des Modells ist in konventioneller Holzbauweise gehalten. Die Aufnahmen für die Einziehfahrwerke sind in den Tragflügelhälften eingebaut. Aus sicherheitstechnischen Gründen werden die beiden Höhenruder getrennt angelenkt. Die Anlenkung von Seiten- und Höhenruder erfolgt mittels DSS-Sys-tem, von Querruder und Landeklappen über direkt vor den Rudern eingebauten Servos, wodurch eine spielfreie Anlenkung der Ruder gewährleistet wird. Für gute Steuerbarkeit am Boden, zum Rollen an den Start, wird das Spornfahrwerk mit dem Seitenruder gekoppelt. Die Motorhaube besteht aus GFK und ist bereits fertig lackiert. Durch den Einsatz der Landeklappen kann die ME 108 sehr langsam gelandet werden.
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