Giles 300 von Engel Modelltechnik 2,9m
Giles 300 von Engel Modelltechnik 2,9m | |
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Modellart: | Kunstflugmodell |
Antriebsart: | Verbrenner |
Antriebsklasse: | 150cm³ |
Daten | |
Spannweite: | 2900 mm |
Länge: | 2850 mm |
Fluggewicht: | 16000 g |
Flächeninhalt: | 167 dm² |
Fläche HLW: | 37 dm² |
Flächenbelastung: | 90 g/dm² |
Aufbau | |
Fläche: | GFK |
Rumpf: | GFK |
Bausatzart: | ARF |
RC-Funktionen | |
HR | |
Hersteller/Vertrieb | |
Vertrieb: | Engel Modelltechnik |
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Engel Modellbau schreibt zur Giles G-300:
Als wir uns im letzten Jahr entschieden haben eine neue 3 Meter Kunstflugmaschine der sogenannten TOC Reihe zu entwickeln, um einen Ersatz für die inzwischen in die "Jahre" gekommene EXTRA 300 zu schaffen, da stand eines fest:
Es sollte etwas ganz besonderes werden, dass sich von der Qualität, den Flugeigenschaften und dem Gewicht von den meisten Mitbewerbern abheben sollte.
In diesem Bestreben fanden wir einen sehr exklusiven kleinen GFKBetrieb in Europa, der bereit ist mit uns diese Anforderungen umzusetzen. Eine Fertigung in Europa halten wir für unausweichlich, wenn man sich so hohe Ziele bezüglich der Qualität gesteckt hat.
Während die meisten Anbieter ein Modell zeichnerisch erstellen und sofort als Bausatz umsetzen, haben wir uns entschlossen einen sehr viel aufwendigeren Weg zu gehen. Zuallererst sammelten wir viele Informationen aus der Wettbewerbsszene und brachten diese mit unseren eigenen Erfahrungen in Einklang.
Heraus kam ein Modell mit optimierten Hebelverhältnissen, geringstmöglichem Gewicht und für alle Belange ausreichende Ruderflächen. Um allen Ansprüchen gerecht zu werden ist es möglich bis zu drei Querruderservos pro Fläche zu montieren. Am Höhenruder kommen zwei Servos je Ruderklappe zum Einsatz.
Das Modell wirkt wie ein Modell mit mehr als 3 Metern Spannweite. Tatsächlich ist es aber mit einer Spannweite von 2,88 Metern noch deutlich darunter. Diese Größe wurde bewußt gewählt, um neben den normalerweise zur Anwendung kommenden 150er Motoren auch den Einsatz eines Motors aus der 100er Klasse zu ermöglichen.
Um unserem eigenen Qualitätsstandard gerecht zu werden, entstanden bis heute insgesamt fünf Nullserien-Modelle. Diese wurden an unterschiedliche, uns nahestehende Piloten ausgeliefert und mit Zeitversatz aufgebaut, um die Erfahrungen des Vorgängermodells in die nächste Variante einfließen zu lassen. Nur so können wir ein in allen Belangen ausgereiftes Modell anbieten.
So können wir mit Stolz behaupten, dass kein Anbieter weltweit jemals einen solchen Aufwand betrieben hat, um Ihnen ein ausgereiftes und perfektes Modell anzubieten.
Somit sind wir sicher, dass Sie eines, wenn nicht sogar das beste 3 Meter Kunstflugmodell in Voll-GFK Technologie bei uns erwerben können, welches jemals angeboten wurde.
Neben den vielen konstruktiven Besonderheiten wollen wir aber auch dem Anspruch eines möglichst hohen Vorfertigungsgrades nachkommen. Dazu gehört auch, dass wir von Anfang an neben der weißen Standardausführung auch Modelle anbieten können, die in der Form bereits mehrfarbig lackiert sind. Gegen einen geringen Aufpreis sind auch kundenspezifische Standardlackierungen möglich.
Alle GFK-Teile sind nach den neuesten Erkenntnissen der GFK-Vakuum Technik ausgeführt. Als Stützstoff kommt "Herex" zur Anwendung. Wo nötig, sind Kohlefaserverstärkungen eingearbeitet.
Rumpf und Motorhaube:
- Schalenbauweise mit Herexstützstoff im Vakuumverfahren
- Fahrwerkhalterung aus CFK verstärktem Sperrholz eingebaut
- Motordom angeformt und CFK verstärkt
- Spanten im Heck GFK verstärkt und eingebaut
- Tragflächen- und Höhenrudersteckungen eingebaut
- EWD eingemessen
- Abschlußleiste CFK verstärkt und eingebaut
- Seitenruderscharniere aus Resitex fertig montiert
- Halterung für Heckfahrwerk eingebaut
- Motorhaube mit Herexstützstoff im Vakuum hergestellt
- Kühlluftausschnitte in Motorhaube bereit fertig ausgeschnitten
- Perfekt passende Motorhaube durch Innenrahmen
Tragfläche:
- Schalenbauweise mit Herexstützstoff im Vakuumverfahren
- Steckung in CFK verstärkten Rippen gelagert
- Stützbolzen in CFK verstärkter Stützrippe und Wurzelrippe gelagert
- Elastoflaps an den Querrudern mit verstärkten Aussenbereichen
- Ruderhornlagerung in Balsarippe (Position markiert).
- Servoeinbau in CFK verstärkten Rippen vorbereitet
- Servoschachtabdeckungen in GFK
- CFK/Balsa Holme. Im Aussenbereich gewichtsoptimiert
- CFK-Bänder als Holmverstärkung in Ober- und Unterschale
- Nasenbereich durch CFK-Streifen gegen Aufplatzen verstärkt
- Tragfächenübergang zum Rumpf mit Kohlefaserrovings verstärkt
Höhenruder:
- Schalenbauweise mit Herexstützstoff im Vakuumverfahren
- Steckung (2 Steckungsrohre) in CFK verstärkten Rippen gelagert
- Elastoflaps an den Höhenrudern mit verstärkten Aussenbereichen
- Ruderhornlagerung in Balsarippe (Position markiert)
- Servoeinbau in CFK verstärkten Rippen vorbereitet
- Tragfächenübergang zum Rumpf mit Kohlefaserrovings verstärkt
Seitenruder
- Schalenbauweise mit Herexstützstoff im Vakuumverfahren
- Lagerung in Resitex-Scharnierlaschen fertig eingebaut
- Messinglagerbolzen durch Gewindeeinsatz gesichert
- Ruderhornlagerung in Balsarippe (Position markiert)
- Lieferumfang
- Rumpf GFK-CFK-Herex Vakuum
- Motorhaube GFK-Herex Vakuum
- Kabinenrahmen GFK
- Klarsichtkabinenhaube
- CFK-Hauptfahrwerk
- Radverkleidungen GFK-CFK
- Spinner GFK-Aluminium
- Tragflächen GFK-CFK-Herex Vakuum
- Perunalsteckungsrohr Drm. 50 mm
- GFK-Servoschachtabdeckungen
- Höhenleitwerk GFK-CFK-Herex Vakuum
- Perunal-Steckungsrohre Drm. 20 mm
- Seitenruderblatt GFK-Herex
- Messinglagerbolzen mit Gewinde
- Kleinteilesatz
- Bauanleitung mit Baustufenfotos
Bild | Name | Spannweite mm |
CAP 231 von UR-Modellbau | 2880 | |
Giles 202 von Composite-ARF | 2980 | |
Jak-55 von Composite-ARF 3,0m | 2998 | |
Katana S von Krill 3,0m | 2990 | |
MX-2 von Composite-ARF | 2900 | |
SU-31 von Airworld | 2700 | |
Sukhoi SU-29 von Krill 3,0m | 2990 | |
Super Xtra von Composite-ARF | 3100 |
- Weblinks