Edge 540 von CARF
| Edge 540 von CARF | |
|---|---|
| Modellart: | Vorbildähnliches Kunstflugmodell |
| Antriebsart: | Verbrenner |
| Antriebsklasse: | 120cm³ |
| Daten | |
| Spannweite: | 2600 mm |
| Länge: | 2300 mm |
| Fluggewicht: | 13000 g |
| Aufbau | |
| Fläche: | GFK |
| Rumpf: | GFK |
| RC-Funktionen | |
| HR, SR, QR, Motor | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Hersteller: | Composite-ARF |
| Vertrieb: | Composite-ARF |
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Composite-ARF schreibt zur Edge 540 mit 2,6m Spannweite:
Die Edge 540 ist eines der populärsten Kunstflugzeuge der heutigen Zeit. Sie dominiert viele AirRaces und ist sehr präsent in den Medien. Viele Modellpiloten sind von der typischen Form mit dem hohen Seitenleitwerk und der charakteristischen Cowling fasziniert. Schade, dass so viele Nachbauten auf dem Markt mit dem Vorbild nichts weiter zu tun haben, als die typische Flügelgeometrie.
Nun, für CARF Models bedeutete das eine neue Herausforderung. Wir haben unsere Edge von Grund auf designed und nicht, wie viele andere, einen Extra-Rumpf mit anderem Leitwerk und Motorhaube versehen. Zeichnungen des Vorbilds waren die Vorlage für ein CAD-3D-Modell, kreiert mit neuster Technik.
Die CARF Models Edge 540 ist das erste Kunstflugzeug unseres reichhaltigen Angebots, bei dem separate Querruder zum Einsatz kommen. Sie sind in eigenen Formen laminiert und mit Hohlkehlen-Technik, wie Sie das von unseren Leitwerken kennen, angeschlagen. Die Ausgleichsflächen sorgen nicht nur für einen noch besseren Scale-Eindruck, sondern entlasten auch die Servos maßgeblich.
Neben diesen erwähnenswerten Features sind es folgende Details, die unsere Edge 540 zu etwas ganz Besonderem machen:
- Der Rumpf ist extrem voluminös. Besonders, wenn man ihn mit anderen 2.6m Modellen vergleicht. Sogar ein 150-170 ccm Boxer passt problemlos unter die Haube. Nun, das ist zugegebenermaßen etwas verrückt, aber wir haben es beim Prototyp mal ausprobiert. Die Power ist atemberaubend, während sich das Fluggewicht leicht erhöht.
- Der vernünftige Weg ist natürlich ein moderner 100-120ccm Boxer, der genügend Power für alles bietet. Durch das niedrige Fluggewicht ist dann das ganze fliegerische Potential der Edge nutzbar. Ein 85cc Einzylinder mit Rohr wird von der Leistung her ebenfalls ausreichen, jedoch müssen Sie dann sehr auf den Schwerpunkt achten. Aufgrund der Flügelgeometrie ist es fast unmöglich, eine Edge zu kopflastig zu bauen!
- Der Querruderausschlag läßt sich ohne Probleme auf 45-50° einstellen. Wir haben es versucht. Es ist kaum möglich, bei den atemberaubenden schnellen Rollen mit dem Steuern "hinterher" zu kommen: Eine neue Herausforderung für unsere supertalentierten, jungen Piloten, ganz neue Wege im 3D-Freestyle zu gehen! Natürlich kann man die Ausschläge auch auf "normale" Werte einstellen, ohne Präzision gegenüber von Elastic-Flap Querrudern zu verlieren.
- Auch das Höhenruder wirkt extrem. Durch den recht kurzen Hebelarm macht unsere Edge bei weitem die engsten Überschläge, verglichen zu unseren anderen Flugzeugen. Nutzen Sie das für die verrücktesten Blender, Walls und bisher noch nicht benannten Manöver!
- Die Edge ist oft berüchtigt für ihre angeblich schlechten Flugeigenschaften im IMAC und F3M Programmkunstflug. Unsere Testpiloten waren überrascht, wie gut sich die CARF Edge selbst in diesem Bereich schlägt. Die Snaps sind ausgesprochen knackig mit keinerlei Tendenz zum nachdrehen.
Sind Sie auf der Suche nach einer Edge, die wirklich diesen Namen verdient? Dann landen Sie mal wieder bei uns.
| Bild | Name | Spannweite mm |
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Edge 540T von X-Treme Composite 2,6m | 2580 |
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Extra 260 von Airworld | 2400 |
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Extra 260 von Composite-ARF | 2600 |
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Extra 300SX von Composite-ARF | 2600 |
 |
Jak-55 von Composite-ARF 2,6m | 2600 |
 |
SU-31 von Airworld | 2700 |
 |
Sukhoi SU-29 von Krill 2,6m | 2620 |
 |
Velox Revolution II von Krill | 2530 |
- Weblinks