Diamant von Graupner
Diamant von Graupner | |
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Modellart: | Thermiksegler |
Daten | |
Spannweite: | 4500 mm |
Länge: | 1890 mm |
Fluggewicht: | 7400 g |
Flächeninhalt: | 87 dm² |
Flächenprofil: | HQ/W 3,5/14 auf 3,5/13 |
Fläche HLW: | 8,8 dm² |
Profil HLW: | HQ/W-0/10 |
Flächenbelastung: | >72 g/dm² |
Aufbau | |
Fläche: | Abachi/Hartschaum |
Rumpf: | GFK |
Bausatzart: | ARF |
RC-Funktionen | |
HR, SR, QR, WK, Ezfw, Schlepp | |
Hersteller/Vertrieb | |
Konstrukteur: | H.Quabeck |
Hersteller: | Graupner |
Vertrieb: | Fachhandel |
Im Handel: | 2006 |
Preis: | 800 € |
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Der Diamant von Graupner ist ein eleganter Thermiksegler in der 4,5m Klasse.
Obwohl das Modell "scale" aussieht, hat es kein reales Vorbild. Es gibt auch eine Elektroversion, den Diamant elektro.
Graupner schreibt zum Diamant:
Das Segelflugmodell DIAMANT ist ein Zwecksegelflugmodell für die Klasse Großsegler und wurde in Zusammenarbeit mit Dr. Helmut Quabeck entwickelt. Bei der Konstruktion des Modells wurde besonderer Wert auf ausgewogene Flugeigenschaften gelegt, ohne dabei die Flugleistungen außer Acht zu lassen. DIAMANT spricht sehr gut auf Thermik an. Durch den richtigen Einsatz der Wölbklappen kann das Modell in einem breiten Geschwindigkeitsbereich geflogen werden. Bei Stellung der Wölbklappen auf »minus«, sprich nach oben, legt der Segler an Geschwindigkeit zu, die er dann wieder in Höhe umsetzt. Einfacher Kunstflug ist möglich, dabei können die Wölbklappen sehr hilfreich eingesetzt werden. So werden die Wölbklappen für einen längeren Rückenflug auf »minus« gefahren. Um beim Bremsen bei der Landung eine gute Steuerbarkeit zu erreichen, werden die inneren Wölbklappen nach unten und die mittleren nach oben gefahren. Dadurch kann mit den Querrudern und dem Seitenruder das Modell sehr gut auf Kurs gehalten werden. Der Einbau eines Einziehfahrwerks und einer F-Schlepp-kupplung ist vorgesehen. Sämtliche Ruder am Flügel und am Höhenleitwerk sind in »elastic-Flap« ausgeführt. Tragflügel und Höhenleitwerk sind bereits zweifarbig mit Folie bespannt. Die Kabinenhaube ist mit dem Haubenrahmen fertig verklebt und passgenau zum Rumpf konturgefräst, so dass nur noch der Rahmen lackiert werden muss. Der weiß eingefärbte Epoxydharz-Fertigrumpf hat passgenaue Durchbrüche für die Tragflügelaufnahme und fertig eingeharzte Muttern zur Befestigung des Höhenleitwerks. Der Seitenflossenholm und das Servobrettchen für das Höhenruderservo sind ebenfalls bereits eingeharzt. Markierungen zum Heraustrennen der Fahrwerksklappensind am Rumpfboden angebracht.
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