Grob G 109 von Roke
Grob G 109 von Roke | |
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Modellart: | Vorbildähnlicher Motorsegler |
Antriebsart: | Verbrenner |
Antriebsklasse: | 25cm³ |
Daten | |
Spannweite: | 4150 mm |
Länge: | 1965 mm |
Fluggewicht: | 9000 g |
Flächeninhalt: | 127,6 dm² |
Flächenprofil: | E205 |
Aufbau | |
Fläche: | Styro/Abachi |
Rumpf: | GFK |
Bausatzart: | ARC |
RC-Funktionen | |
HR, SR, QR, Motor | |
Hersteller/Vertrieb | |
Hersteller: | Roke |
Vertrieb: | Roke |
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Roke schreibt zur Grob G 109 1:4:
Seit 1982 begeistern diese Supermodelle durch ihre exzellenten Flugeigenschaften auf vielen Modellflugplätzen in aller Welt. Die von allen G 109-Piloten so sehr geschätzten gutmütigen Flugeigenschaften bei gleichzeitig hoher Leistung resultieren aus bester Aerodynamik im Rumpfbereich, kombiniert mit den jeweils günstigsten Modellflugprofilen und einem Herstellungs-Qualitätsniveau, von dem die allermeisten Modellbau-Hersteller nicht einmal zu träumen wagen. 99,5 % der G 109-Piloten sind hellauf begeistert von Verarbeitung und Flugleistung. Ein großer Teil der Piloten fliegt deshalb gleich beide Modelle. Die kurze Startstrecke und die guten Steigleistungen befriedigen allemal. Wenn aber erst der Motor abgestellt ist, zeigt die GG109 ihr wahres Gesicht, ausgedehnte Thermikflüge sind an der Tagesordnung, sofern Thermik vorhanden ist. Erstaunlicherweise kommt da so mancher "nur-Segler" in der gleichen Größe nicht mit. Aber auch ohne Thermik läßt der Gleitwinkel von ca. 1:30 ausgiebige Gleitflüge zu. Man erzielt mit einer einzigen Tankfüllung oftmals Flugzeiten von einigen Stunden.
Jeder schwärmt von dem bestechend schönen Flugbild. "Ein Prachtstück" hört man da sagen. Natürlich sind auch Rollen, Loopings, Turns und Rückenflug möglich. Beide Modelle liegen sehr gut am Knüppel und sind unkritisch handzuhaben, wie man das von unseren Segelflugmodellen gewohnt ist.
- Lieferumfang
- Epoxyrumpf, Motorhaube und Fahrwerksschacht- Abdeckung.
- Hochtransparente Kabinenverglasung (Kabinenhaube und 2 Fenster)
- Bespannfertige Flügel mit Querrudern und Störklappen, Servokabel eingezogen.
- Bespannfertige Leitwerke
- GFK-Hauptfahrwerk mit Rädern, Radachsen und Montageschrauben, komplettes Heckfahrwerk mit Rad.
- Flügelhalterungs-Holmbrücke mit der Festhaltekupplung ROKE- DUO-LOCK
- Gfk- Seitenflossen- Abschlußleiste mit Durchführung für die Seitenruderanlenkung.
- Ausführliche, mit Fotos und Zeichnungen bebilderte Bauanleitung.
- Beschreibung
Die Qualitäts-Epoxyrümpfe haben eine Oberfläche aus weißem Vorgelat, die Naht ist hauchdünn und ohne Versatz. Alle Kanten sind messerscharf ausgeprägt. Das Laminat besteht an stark beanspruchten Stellen aus bis zu 4 Lagen. Die Positionen für Flügelhalterung, Fahrwerk, Sitzverankerung und Motorhaubenöffnungen sind jeweils deutlich markiert. Der Dorn zur Seitenruderaufnahme ist eingearbeitet. Die Einhaltung der hohen Rumpfqualität garantieren Ihnen unsere einlaminierten Gütesiegel mit der fortlaufenden Seriennummer auf beiden Rumpfinnenseiten unter dem hinteren Ende des Kabinenausschnittes. Für die Fenster hinter der Kabinenhaube sind die Öffnungen im Rumpf mit einem Absatz versehen, welcher in der Tiefe sehr genau der Fensterglasdicke entspricht. Somit schließen die Fenster genau bündig mit der Rumpfoberfläche ab. Motorsturz und Seitenzug sind fertig angeformt, die EWD ist nach dem aufschrauben des Höhenleitwerkes richtig eingestellt. Nach dem Fertigstellen des Modells werden die Flügel beim Aufstecken automatisch von der Festhaltekupplung ROKE- DUO- LOCK mit einer vorwählbaren Kraft von 2...50 kp zuverlässig gehalten.
- Weblinks