Giles 202 von Graupner
Giles 202 von Graupner | |
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Modellart: | Kunstflugmodell |
Antriebsart: | Verbrenner |
Antriebsklasse: | 80cm³ |
Daten | |
Spannweite: | 2350 mm |
Länge: | 2120 mm |
Fluggewicht: | 10500 g |
Aufbau | |
Fläche: | Styro/Balsa |
Rumpf: | GFK |
Bausatzart: | ARC |
RC-Funktionen | |
HR, SR, QR, Motor | |
Hersteller/Vertrieb | |
Hersteller: | Mibo Modeli |
Vertrieb: | Graupner |
Im Handel: | nicht mehr im Handel |
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Graupner schreibt zur Giles 202:
Im Jahre 1995 wurde bei der amerikanischen Flugzeugfirma AcroTech der Prototyp der GILES, eine Einsitzer-Version, entwickelt. Kurze Zeit darauf wurde eine noch leistungsfähigere Version vom Techniker Richard Giles entwickelt, die auf den Namen GILES 202 getauft wurde. Die Maschine ist in modernster GFK/CFK- und AFK-Werkstoffverbundtechnik aufgebaut, wodurch sie bei geringem Gewicht eine maximale Festigkeit erzielt. Anfangs wurde das Kunstflugsportgerät als Bausatz-Kit angeboten und verkauft. Mittlerweile kann die manntragende Maschine bis ca. 300 PS Motorleistung unter der Motorhaube vorweisen, womit sie jetzt auch bei nationalen und internationalen Kunstflugwettbewerben erfolgreich eingesetzt wird.
Bedingt durch ihr geringes Gewicht und der enormen Motorleistung ist das Flugzeug anspruchsvoll zu bewegen und den Konkurrenten, wie EXTRA und SUKHOI usw. keineswegs unterlegen. Seit ca. 2 Jahren wird die GILES 202 in Lizenz bei der Firma Mudry in Frankreich gebaut, wo sie unter dem Namen CAP 222 vermarktet wird.
Beim Modell handelt es sich um einen Semi-Scale-Nachbau, bei dem durch Profil- und Hebelarmauswahl auch auf die Anforderungen der Wettbewerbsklassen F3A-X und European-Acro Rücksicht genommen wurde. Sämtliche GFK-Teile werden aus CNC-gefrästen Formen/Urmodellen gefertigt, wobei eine 100%ige Symmetrie und Passgenauigkeit der GFK-Teile erreicht wird. Der Rumpf ist mit Balsa- und Schaumsandwich verstärkt. Die Tragflächen und Höhenleitwerke sind in konventioneller Styropor/Balsabauweise erstellt, wobei die Ruderklappen bereits elastisch befestigt sind. Da sowohl Tragflächen und Höhenleitwerke über Aluminiumrohre an den Rumpf gesteckt werden, ist das Modell trotz seiner Größe recht schnell montiert und somit auch transportfreundlich.
Die Flächen- und Leitwerkssteckungen sind mit Stützrippen und GFK verstärkt, das Fahrwerk wird in GFK/CFK-Mischbauweise mitgeliefert. Das Modell ist speziell für die Motoren ZG 62 und ZDZ 80 (Best.-Nr. 1909) ausgelegt, wobei eine entsprechende Schwinggummi-Motoraufhängung sowie für beide Motoren eine speziell angepasste Auspuffanlage incl. Krümmer entwickelt wurde, die als Sonderzubehör erhältlich ist.
- Inhalt Schnellbaukasten
- Ausführliche Bauanleitung in Deutsch/Engl. und Franz
- Sämtliche GFK-/Epoxyteile wie Rumpf, Seitenleitwerk, Motorhaube, Radverkleidungen und Kabinenhaubenrahmen weiß eingefärbt
- Rumpf und Seitenleitwerk sandwichverstärkt. Hauptfahrwerk und Hecksporn in GFK-/CFK-Mischbauweise
- Verstärkte Styropor-/Balsa-Sandwichflügel und Höhenleitwerke sowie sämtliche Anlenkungsteile einschließlich Tankbeschläge, Filzpendel und Teile die zur kompletten Rohbaufertigstellung des Modells nötig sind
Bild | Name | Spannweite mm |
CAP 10 von Airfly | 2400 | |
CAP 232 von Delro 2,25m | 2250 | |
CAP 232 von Delro 2,5m | 2500 | |
CAP 232 von Siegel 2,2m | 2200 | |
Extra 300S von Zoder 2,4m | 2400 | |
Extra 330S von 3W 2,4m | 2400 | |
Extra 330S von Zoder 2,4m | 2400 | |
Raven von Siegel | 2500 | |
Superstar von Fliegerland | 2100 |
- Weblinks