Extra 300SX von CARF
| Extra 300SX von CARF | |
|---|---|
| Modellart: | Kunstflugmodell |
| Antriebsart: | Verbrenner |
| Antriebsklasse: | 85cm³ |
| Daten | |
| Spannweite: | 2600 mm |
| Länge: | 2250 mm |
| Fluggewicht: | 12000 g |
| Aufbau | |
| Fläche: | GFK |
| Rumpf: | GFK |
| Bausatzart: | ARF |
| RC-Funktionen | |
| HR, SR, QR, Motor | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Hersteller: | Composite-ARF |
| Vertrieb: | Composite-ARF |
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Die Extra 300SX von Composite-ARF ist der überarbeitete Nachfolger der Extra 300L des selben Herstellers.
Composite-ARF schreibt zur Extra 300SX:
Unsere 2.6m Extra ist wohl eins unserer meistverkauften Flugzeuge seit eh und je. Alles hat mit der legendären 3m Version der Extra 300S angefangen, wie wir sie beim TOC vorgestellt hatten. Danach kam die 2.6m Version, die sich eine breitere Masse von Modellpiloten leisten konnten, ohne größere Abstriche bei den Flugeigenschaften zu machen. Wir hatten einige neue Ideen bei diesem Flugzeug verwirklicht, wie z.B. die Flachholmsteckung, und gaben ihm die längere Haube des Doppelsitzers "300L", um den Messerflug noch ein wenig zu verbessern. Das alles waren Details, die Sinn machten, als nur 100ccm Boxermotoren als vernünftige Motorisierung für ein solches Modell in Betracht kamen.
Nun, die Zeiten haben sich geändert und moderne 80-85ccm Einzylindermotoren sind heutzutage ähnlich leistungsfähig wie 100ccm Boxer, bieten aber ein viel besseres Preis/Leistungsverhältnis. Aus diesem Grund hatte unsere 2.6m Extra eine Generalüberholung verdient. Auch wenn die Flachholmsteckung theoretisch die beste Steifigkeit bei geringstem Gewicht bietet, hat sie einen entscheidenden Nachteil: Sie ist im Weg. Zum Beispiel, wenn Sie Ihren Einzylinder mit einem Resorohr betreiben möchten, wie viele Leute es gerne tun. Die neue Rohrsteckung bietet mehr als genug Platz für jedes Auspuffsystem.
Die zweite Änderung betrifft die Haube: Wir änderten sie auf die kurze "SX"-Version aus zwei Gründen: Erstens wird das Flugzeug nochmal ein wenig leichter (gut für die Einzylinder), ohne dass die Messerflugeigenschaften signifikant verändert würden und zweitens waren wir einfach von Patty Wagstaffs "Extra 300SX" so angetan, dass wir beschlossen, unser Modell in Kooperation mit ihr in ihrer speziellen Lackierung anzubieten. Versteht sich von selber, dass die Haube dann auch "scale" sein muß, oder? ;-)
So weit so gut. Dann werfen wir mal einen Blick auf die Details, die Ihnen dieses Flugzeug zu bieten hat:
- Beim Fahrwerk haben wir keine Experimente gemacht, sondern das genommen, was tausendfach bewährt ist. Und selbst wenn Sie doch mal ein Bein anknacksen sollten: Das Nachbestellen von Ersatzteilen war noch nie so einfach wie mit unserer brandneuen Website. Der Tausch ist mit 3 Schrauben erledigt. Es gibt wirklich Schlimmeres, oder?
- Der Motordom ist nun ein integraler Teil des Rumpfes und 30mm kürzer gehalten, um auch längere Motoren problemlos montieren zu können. Das reduziert einerseits das Gewicht, andererseits macht es die Rumpfstruktur deutlich steifer, um auch die starken Vibrationen eines Einzylinders problemlos aufnehmen zu können. Mit einem Voll-GFK-Modell von CARF Models brauchen Sie sich um Vibrationen keine Gedanken zu machen. Ihr Modell wird nicht ermüden und auch nach hunderten von Flügen noch voll belastbar sein. Garantiert.
- Wie bereits erwähnt, haben wir bei der neuen "SX" Gewicht gespart. Die Einsitzerhaube trägt dazu erheblich bei, denn große Hauben wiegen viel, wenn sie aus transparenten Polymerfolien hergestellt sind. Die Gewichtsersparnis kompensiert die etwas niedrigere Rumpfseitenfläche absolut, sodass Sie garantiert ausgezeichnete Messerflugeigenschaften mit Ihrer "SX" haben werden.
- Alle Zubehörteile für Anlenkungen sind im Kit enthalten, wie es bei uns der Standard ist. Die Ruderhörner sind aus Phenol-Gewebeplatten hergestellt, ein Material, was besonders lange spielfrei bleibt.
Wie sind die Flugeigenschaften? Nun, im Gegensatz zu vielen Konstruktionen unserer Mitbewerber sieht unsere Extra auch wirklich wie das manntragende Vorbild aus. Das begründet (durch die Flächen- und Leitwerksposition) die Notwendigkeit eines schwachen Messerflugmischers (5-8% Höhe auf Seite), der aber immer aktiv bleibt und – sobald einmal korrekt eingestellt – vergessen werden kann. Das ist der kleine Nachteil der tiefergesetzten Fläche. Der Vorteil: Genau das macht gerade Positiv-Harrier-Figuren sehr stabil und die 2.6m Extra fliegt fast so gut wie eine 3m-Maschine.
Eigentlich brauchen wir gar nicht zu erwähnen, dass Sie mit Ihrer 2.6m Extra "SX" einen hochmodernen Bausatz in den Händen halten und dass das Modell natürlich alle aktuellen, verrückten 3D-Manöver mit Bravour meistert.
Die 2.6m-Klasse bietet sich auch gerade für Einsteiger in den Programmkunstflug, wie IMAC oder F3M, an. Mit deutlich geringerem finanziellen Aufwand erhalten Sie ein Modell, das absolut konkurrenzfähig zur 3m-Klasse ist.
Zu guter Letzt ist die 300SX ein sehr guter Kompromiss zwischen unseren beiden "Extremen" Extra 260 2.6m und Yak 55SP 2.6m, die beide sehr gegensätzliche Flugstile propagieren: Während die 260 sehr schnittig gehalten ist regelrecht "rennt", wenn man den Knüppel nach vorne schiebt, fliegt die Yak wie ein Traktor der Lüfte. Mit unserer 300SX bekommen Sie einen exzellenten Allrounder, der genau in diese Lücke passt.
| Bild | Name | Spannweite mm |
 |
Edge 540 von Composite-ARF | 2600 |
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Edge 540T von X-Treme Composite 2,6m | 2580 |
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Extra 260 von Airworld | 2400 |
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Extra 260 von Composite-ARF | 2600 |
 |
Extra 300L von Composite-ARF | 2300 |
 |
Extra 330L von Composite-ARF | 2300 |
 |
SU-31 von Airworld | 2700 |
 |
Sukhoi SU-29 von Krill 2,6m | 2620 |
 |
Velox Revolution II von Krill | 2530 |
- Weblinks
- Diskussion zur Extra 300 SX von Composite ARF im RC-Network Forum
- [1] Diskussion zur 300SX in Verbindung mit 3W 80 XI
