Radjet 800 von HK

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Radjet 800 von HK
Radjet 800 von HK
Modellart: Funflyer
Antriebsart: Elektrisch
Antriebsklasse: 2826 - 2836 brushless
Daten
Spannweite: 800 mm
Länge: 590 mm
Fluggewicht: ca. 400 - 600 g
Flächeninhalt: 13.85 dm²
Flächenbelastung: ab 28.9 g/dm²
Aufbau
Fläche: Epo
Rumpf: Epo
Bausatzart: ARF, PNF, BNF
RC-Funktionen
Elevons, Motor
Hersteller/Vertrieb
Hersteller: Air Fly Limited
Vertrieb: Hobbyking
Im Handel: 2011-
Preis: 35-60 €
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Beschreibung

Hobbyking schreibt zu diesem Modell:
There is plenty of rad in the RadJet-800! With its amazing price, EPO foam and being Plug and Fly, this brilliant model has no trouble earning the RadJet moniker.

The Radjet 800 has been tested and flown to within an inch of its life and it performed flawlessly, not only in terms of light performance but also reliability and believe me, we tried hard to kill the test version! It has several impressively simple and practical features such as the plastic skid on the length of the underside of the fuselage that will protect your Radjet from the usual tears and gouges, servo arm protectors on the wings, effective cooling for the ESC & Lipoly and so on.....and its how much?

But, it doesnt stop there, oh no! Whats it like to fly? Utterly brilliant! The light flying weight means that the outrunner motor gives tons of performance, the Radjet will pull massive loops and is capable of some pretty precise aerobatics, its quick, no doubt about it but throttle back and it becomes a total pussycat, fly it like you stole it or glide around, either way its a hoot! So to sum up, it looks great, its easy to assemble, flies brilliantly, is reliable, fast and cheap....Radjet? You better believe it!


Aufbau

Der Radjet ist in mehreren Version erhältlich:

  • ARF w/Motor: Bausatzversion inkl. Kleinteile und 2826 brushless Motor mit 1850kV
  • PNF: Bausatzversion, teilweise fertiggebaut inkl. Kleinteile, 2826 brushless Motor mit 1850kV, 20 Amp Regler und 2 analog Servos mit Plastikgetriebe
  • BNF: Wie PNF zusätzlich jedoch mit einem DSM2 kompatiblen 4 Kanal Empfänger

Der Aufbau sollte auch für einen Anfänger problemlos möglich sein und ist in 2-5 Stunden erledigt.

Motor: Original ist ein 2826 brushless Motor vorgesehen der an 3S betrieben werden soll. In jedem Set sind zwei Propeller enthalten die auf 6x4 geschätz werden und eine sehr schlechte Qualität aufweisen.

ESC: In der PNF und der BNF Version ist ein unbekannter 20Amp Regler enthalten. Wenn man sich für einen anderen Regler entscheidet sollte dieser nach Möglichkeit nicht mehr als 26mm in der Breite messen da man ansonsten am Rumpf nacharbeiten muss.

Akku: Der Akku ist in keinem Set enthalten, vom Hersteller wird ein 1300mAh 3S Akku empfohlen. Wie schwer dieser sein muss um den Schwerpunkt ohne Bleizugabe zu erreichen wird noch nachgereicht. Die Akkufachgröße beträgt etwa 34x26x70mm.

Servos: In der PNF und BNF Version sind zwei analog Servos mit Plastikgetriebe enthalten. Die Servoschächte sind für eine Servogröße von 23x12mm ausgelegt. Die Servokabel müssen verlängert werden.

Kleber: Dem Bausatz liegt kein Kleber bei. verwendet werden kann es fast alles was es gibt, jedoch sollte man von manchen Abstand halten. Epoxy sowie Superkleber sind recht hart und wenn man keinen Holm einbaut besteht große Gefahr dass man im Flug einen Flügel verliert. Ich habe ausgesprochen gute Erfahrungen mit UHU PU Max gemacht, aber auch die üblichen Verdächtigen wie Zacki Elapor usw. können verwendet werden. Wenn man Superkleber verwendet sollte man keinen Aktivator verwenden. Die dabei entstehende Wärme kann den Schaum massiv beschädigen.

Der Schwerpunkt ist laut Anleitung zu weit vorne und bereitet meist Probleme. Ein Schwerpunkt von 400mm ab Nase haben sich für den Erstflug als perfekt herausgestellt. Das Abfluggewicht sollte in der BNF und PNF Version etwa 400gr. betragen.


Charakter

In der Originalausführung ist der Radjet mit etwa 100km/h ein spaßiges Modell für den fortgeschrittenen Anfänger und jedem der Spaß daran findet.
In der getunten Version ist er hingegen ein absolutes Profispielzeug. Geschwindigkeiten von 200km/h bis +250km/h und Setups mit bis zu 6S werfen unter anderem die Probleme einer sehr schlechten Lageerkennung (80cm Spannweite werden schnell kleiner) sowie einer hohen Landegeschwindigkeit aufgrund des höheren Gewichts auf. Abgesehen von den Reflexen die man braucht um Modelle mit diesen Geschwindigkeiten bewegen zu können.


Ähnliche Modelle



Sinnvolle Maßnahmen während der Fertigstellung

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Wärend der Fertigstellung gibt es einige wichtige Punkte die beachtet werden sollten:

  • Die Abziehbilder halten teilweise sehr schlecht und können sich selbstständig lösen. Abhilfe kann man sich hier schaffen indem man die Nasenleisten mit Tixo oder Tesa überlappend über die Abziehbilder überklebt. Lösende Abziehbilder während des Fluges können unweigerlich zum Absturz führen!
  • Die Abziehbilder für die Ruder gehören weiter ausgeschnitten. Original haben sie zwar schon einen Schnitt und man könnte sie einfach etwas umknicken so dass es optisch wirklich gut aussehen würde. Leider lösen sie sich jedoch wieder nach spätestens 24 Stunden und bei einer betätigung der Ruder kann es dann dazu kommen dass sie die Folie überlappt und zu kleben beginnt was im schlimmsten Fall ein blockierendes Ruder bedeuten würde.
  • Will man den Radjet ausschließlich mit dem orginal Setup betreiben, so besteht kein Grund einen Flächenholm einzusetzen. Wenn man jedoch über eine stärkere Motorisierung nachdenkt, so ist es sinnvoll direkt beim Bau einen Kohleholm einzusetzen um die Klebestelle der Tragflächen deutlich zu entlasten. Ich habe hierzu einen 3x0.5mm Kohleholm mit etwa 500mm Länge genommen und ihn zuerst durch den Rumpf durchgesteckt und anschließend einen Schlitz in die Tragflächen geschnitten um ihn dort zu versenken. Beim ankleben der Tragflächen erweist sich das ebenso äusserst hilfreich wie somit in einer definierten Stellung bleiben und nicht irgendwie fixiert werden müssen.
  • Um das Werfen zu erleichtern kann man grokörniges Schleifpapier in die ohnehinr echt kleinen Griffmulden kleben. Das erleichtert einen Start erheblich.



Tuning

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Es gibt unterschiedliche Tuningstufen mit unterschiedlichem Bauaufwand, auf die Bekanntesten gehe ich hier ein. Bei ALLEN sollte jedoch unbedingt der zusätzliche Kohleholm als Sicherheit eingebaut werden!

Einfachste Möglichkeit:
Die wohl einfachste Möglichkeit besteht darin den originalen Motor und Regler mit 4S zu betreiben. Laut Forenberichten sollte das problemlos machbar sein und Geschwindigkeiten um die 120km/h ermöglichen.

Überschaubarer Aufwand, sehr gute Leistung:
Die vermutlich beste Variante in Bezug auf Kosten, Leistung und Bauaufwand besteht darin den originalen Motor gegen einen 2826 mit 2200kV oder gegen einen 2836 mit 3000kV auszutauschen. Als Regler sollte man dann mindestens auf eine 60A Version zurückgreifen. Als Akku eignet sich dann ein 3S mit 2200mAh oder ein 4S mit 1600mAh besonders gut und lässt sich auch ohne großne Aufwand unterbringen. Die Geschwindigkeiten liegen dann mit 3S im Bereich von 170km/h bis 190km/h und mit 4S im Bereich von 190km/h bis 210km/h. Das Abfluggewicht wird sich dann in Richtung 600gr. einpendeln. Ebenso sollte auf eine gute Belüftung geachtet werden, denn es können Verlustleistungen von bis zu 150Watt entstehen, und diese Wärme muss man auch irgendwie aus dem Rumpf rausbringen. (Denkt an die Wärmeentwicklung einer 100Watt Glühbirne) Das ist bereits KEIN Setup für einen Anfänger oder Fortgeschrittenen, man sollte mit diesem Setup schon wissen was man tut.

Brachiale Leistung, hoher Aufwand:
Als Krönung bietet sich dann auch noch eine Antriebsvariante mit 36er Motor und 6S an. Hiermit sind Geschwindigkeiten von +250km/h möglich jedoch muss teilweise schon sehr viel umgearbeitet und angepasst werden. Wer in diese Richtung gehen will weiß dann schon selbst welche Komponenten er verwenden wird oder kann den Thread in rcgroups nachlesen.



Weblinks