Hornet 206 von Graupner: Unterschied zwischen den Versionen
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Bei der HORNET 206 handelt es sich um ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug. Sie ist eine Weiterentwicklung der STANDARD-LIBELLE, bei der in den Tragflächen Wasserballasttanks mit einem Fassungsvermögen von 120 Litern eingebaut wurden. Gegenüber der LIBELLE ist die HORNET ein Voll-Glasfaser-Segelflugzeug. | Bei der HORNET 206 handelt es sich um ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug. Sie ist eine Weiterentwicklung der STANDARD-LIBELLE, bei der in den Tragflächen Wasserballasttanks mit einem Fassungsvermögen von 120 Litern eingebaut wurden. Gegenüber der LIBELLE ist die HORNET ein Voll-Glasfaser-Segelflugzeug. | ||
Version vom 3. August 2010, 22:53 Uhr
| Hornet 206 von Graupner | |
|---|---|
| Modellart: | vorbildähnliches Segelflugmodell |
| Daten | |
| Spannweite: | 4000 mm |
| Länge: | 1580 mm |
| Fluggewicht: | 4900 g |
| Flächeninhalt: | 61,8 dm² |
| Flächenprofil: | S3010103 |
| Fläche HLW: | 8 dm² |
| Profil HLW: | NACA009 |
| Aufbau | |
| Fläche: | Styro/Abachi |
| Rumpf: | GFK |
| RC-Funktionen | |
| HR SR QR LK Ezfw Schleppkupplung | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Hersteller: | Reichard |
| Vertrieb: | früher Graupner jetzt Fachhandel |
| Im Handel: | 2004-2008, ab 2010 |
| Google-Suche | |
Die Hornet 206 von Reichard ist ein ARF-Semiscale-Modell der 4m-Klasse für Hangflug und F-Schlepp.
Das Modell war von 2004 bis 2008 bei Graupner im Vertrieb und wird aktuell von den Importeuren der Reichard-Modelle (z.B. Staufenbiel) angeboten.
Graupner schrieb zur Hornet 206:
Bei der HORNET 206 handelt es sich um ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug. Sie ist eine Weiterentwicklung der STANDARD-LIBELLE, bei der in den Tragflächen Wasserballasttanks mit einem Fassungsvermögen von 120 Litern eingebaut wurden. Gegenüber der LIBELLE ist die HORNET ein Voll-Glasfaser-Segelflugzeug. Bei der Konstruktion des Modells wurde besonderer Wert auf einen breiten Geschwindigkeitsbereich gelegt. Um die HORNET 206 auch auf kleinsten Plätzen problemlos landen zu können, besitzt das Modell, wie das Vorbild, Endkantenklappen. Sie ermöglichen es, extrem kurze und steile Landeanflüge durchzuführen. Der weiß eingefärbte Epoxydharz-Fertigrumpf besitzt passgenaue Durchbrüche für die Tragflächenaufnahme. Rudermaschinenbrettchen, Fahrwerksspanten sowie der Seitenflossenabschluss sind bereits eingeklebt, ebenso die Lager für das Seitenruder. Für die Fahrwerksklappen sind die Lagerröhrchen im Rumpf schon eingeklebt, d.h. nach dem Heraustrennen der Fahrwerksklappen müssen nur noch die Lagerstifte eingeschoben werden. Geschlossen werden die Fahrwerksklappen über Torsionsfedern, was ein Ermüden ausschließt. Seitenruder und Kabinenhaubenrahmen bestehen wie der Rumpf aus weiß eingefärbtem Epoxydharz. Tragflächenhälften und Höhenleitwerk liegen fertig bespannt der Packung bei. Die Steckungen der Tragflügelhälften sind bereits fertig eingebaut. Die Kabinenhaube ist passgenau zum Rumpf gefräst.
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