Eppler Richard: Unterschied zwischen den Versionen
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Prof. Richard Eppler und sein Team entwarfen an der Uni-Stuttgart zahlreiche Profile für nahezu jede Anwendung im Modellflug. | Prof. Richard Eppler und sein Team entwarfen an der Uni-Stuttgart zahlreiche Profile für nahezu jede Anwendung im Modellflug. | ||
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Der Strak E-392-E387 kam an zahreichen 3m-Modellen zum Einsatz z.B. Carrera SB10 und Nimbus,Wanitschek | Der Strak E-392-E387 kam an zahreichen 3m-Modellen zum Einsatz z.B. [[SB 10 von Carrera 3,2m|Carrera SB10]] und [[Nimbus von Carrera|Nimbus]], [[Orlice von Wanitschek 3m|Wanitschek' Orlice]] uvm. | ||
Das E 180 stammt aus einem Nurflügel-Strak und kam an schnellen Hangseglern zu Einsatz z.B. Beinecke "Schwalbe" und Robbe "Arcus". | Das E 180 stammt aus einem Nurflügel-Strak und kam an schnellen Hangseglern zu Einsatz z.B. Beinecke "Schwalbe" und Robbe "Arcus". |
Version vom 18. Mai 2010, 07:49 Uhr
Die Eppler-Profile wurden in den 70er und achziger Jahren in großem Umfang an Flugmodellen eingesetzt.
Prof. Richard Eppler und sein Team entwarfen an der Uni-Stuttgart zahlreiche Profile für nahezu jede Anwendung im Modellflug.
Die Profilbezeichnung lässt keinen Rückschluss auf die Art des Profils zu.
Stellvertretend für die zahllosen Eppler-Profile sind nebenstehend vier Profile Abgebildet, welche besonders häufig verwendet wurden.
Der Strak E-392-E387 kam an zahreichen 3m-Modellen zum Einsatz z.B. Carrera SB10 und Nimbus, Wanitschek' Orlice uvm.
Das E 180 stammt aus einem Nurflügel-Strak und kam an schnellen Hangseglern zu Einsatz z.B. Beinecke "Schwalbe" und Robbe "Arcus".
Das E-205 war praktisch als Ersatz für das bewährte Clark Y gedacht, welches allerdings diesen neueren Entwurf mühelos überlebte. Dennoch waren viele Modelle damit ausgerüstet.