Eppler Richard: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Strak E-392-E387 kam an zahreichen 3m-Modellen zum Einsatz z.B. Carrera SB10 und Nimbus,Wanitschek "Orlice" etc. | Der Strak E-392-E387 kam an zahreichen 3m-Modellen zum Einsatz z.B. Carrera SB10 und Nimbus,Wanitschek "Orlice" etc. | ||
Das E 180 stammt aus einem Nurflügel-Strak und kam an schnellen Hangseglern zu Einsatz z.B. Beinecke "Schwalbe und Robbe "Arcus". | Das E 180 stammt aus einem Nurflügel-Strak und kam an schnellen Hangseglern zu Einsatz z.B. Beinecke "Schwalbe und Robbe "Arcus". | ||
Das E-205 war praktisch als Ersatz für das bewährte | Das E-205 war praktisch als Ersatz für das bewährte Clark-Y gedacht, welches allerdings diesen neueren Entwurf mühelos überlebte. | ||
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Version vom 17. Mai 2010, 17:22 Uhr
Die Eppler-Profie wurden in den 70er und achziger Jahren in großem umfang an Flugmodellen eingesetzt.
Prof. Richard Eppler und sein Team entwarfen an der Uni-Stuttgart zahlreiche Profile für nahezu jede Anwendung im Modellflug.
Die Profilbezeichnung lässt keinen Rückschluss auf die Art der Profile zu.
Stellvertretend für die zahllosen Eppler-Profile sind nebenstehend vier Profile Abgebildet, welche besonder häufig verwendet wurden.
Der Strak E-392-E387 kam an zahreichen 3m-Modellen zum Einsatz z.B. Carrera SB10 und Nimbus,Wanitschek "Orlice" etc.
Das E 180 stammt aus einem Nurflügel-Strak und kam an schnellen Hangseglern zu Einsatz z.B. Beinecke "Schwalbe und Robbe "Arcus".
Das E-205 war praktisch als Ersatz für das bewährte Clark-Y gedacht, welches allerdings diesen neueren Entwurf mühelos überlebte. Dennoch waren viele Modelle damit ausgerüstet.