Cirrus von Graupner 3,0m: Unterschied zwischen den Versionen
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Standardmäßig wurde der Cirrus trotz seiner Spannweite von 3,0m nur über Seiten- und Höhenruder gesteuert, für erfahrene Piloten waren jedoch im RC-Einbauplan Querruder eingezeichnet. Ohne Querruder betrug die [[V-Form]] 6°. Er flog damit sehr eigenstabil und war sehr thermikempfindlich. Mit Querruder wurde die V-Form auf 4° reduziert. Der dadurch entstehende Spalt am Rumpfanschluss konnte mit einem beiliegenden, konischen Anschlussstück ausgeglichen werden. Diese Querruderversion gab schon richtiges Großsegler Feeling. | Standardmäßig wurde der Cirrus trotz seiner Spannweite von 3,0m nur über Seiten- und Höhenruder gesteuert, für erfahrene Piloten waren jedoch im RC-Einbauplan Querruder eingezeichnet. Ohne Querruder betrug die [[V-Form]] 6°. Er flog damit sehr eigenstabil und war sehr thermikempfindlich. Mit Querruder wurde die V-Form auf 4° reduziert. Der dadurch entstehende Spalt am Rumpfanschluss konnte mit einem beiliegenden, konischen Anschlussstück ausgeglichen werden. Diese Querruderversion gab schon richtiges Großsegler Feeling. | ||
Ein Gfk Rumpf für "Ur-Cirrus" | Ein Gfk Rumpf für den "Ur-Cirrus" war auf Anfrage von Gewalt-Modellbau erhältlich. Die Kabinenhaube wird von RCN-User "Lulufliegt" ageboten. | ||
Version vom 6. Mai 2019, 12:27 Uhr
| Cirrus von Graupner 3,0m | |
|---|---|
| Modellart: | Vorbildähnliches Segelflugmodell |
| Daten | |
| Spannweite: | 3000 mm |
| Länge: | 1240 mm |
| Fluggewicht: | 1500 g |
| Flächeninhalt: | 52 dm² |
| Flächenprofil: | Spica |
| Fläche HLW: | 8 dm² |
| Profil HLW: | symmetrisch |
| Aufbau | |
| Fläche: | Rippenbauweise |
| Rumpf: | ABS |
| Bausatzart: | Baukasten |
| RC-Funktionen | |
| HR, SR | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Hersteller: | Graupner |
| Vertrieb: | nicht mehr im Handel |
| Im Handel: | 1969- |
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Der Cirrus wurde 1969 von Graupner erstmalig ins Programm aufgenommen und galt seinerzeit als Großsegler.
Der Cirrus war als Thermiksegler konzipiert, und obwohl die Konstruktion nach heutigen Maßstäben als wenig stabil bezeichnet werden muß, hat sie damals Maßstäbe gesetzt. Der, aus drei Teilen zusammengesetzten ABS-Rumpf, galt damals als ein Novum.
Standardmäßig wurde der Cirrus trotz seiner Spannweite von 3,0m nur über Seiten- und Höhenruder gesteuert, für erfahrene Piloten waren jedoch im RC-Einbauplan Querruder eingezeichnet. Ohne Querruder betrug die V-Form 6°. Er flog damit sehr eigenstabil und war sehr thermikempfindlich. Mit Querruder wurde die V-Form auf 4° reduziert. Der dadurch entstehende Spalt am Rumpfanschluss konnte mit einem beiliegenden, konischen Anschlussstück ausgeglichen werden. Diese Querruderversion gab schon richtiges Großsegler Feeling.
Ein Gfk Rumpf für den "Ur-Cirrus" war auf Anfrage von Gewalt-Modellbau erhältlich. Die Kabinenhaube wird von RCN-User "Lulufliegt" ageboten.
auch sowas war dabei!
Cirrus und Cumulus
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