Big Lift von Multiplex
| Big Lift von Multiplex | |
|---|---|
| Modellart: | Trainer Schlepper |
| Antriebsart: | Verbrenner |
| Antriebsklasse: | 10cm³ Methanol |
| Daten | |
| Spannweite: | 2200 mm |
| Länge: | 1600 mm |
| Fluggewicht: | 3600 - 4500 g |
| Flächeninhalt: | 87 dm² |
| Flächenbelastung: | 58 g/dm² |
| Aufbau | |
| Fläche: | Holz |
| Rumpf: | Holz |
| RC-Funktionen | |
| HR, SR, QR, (LK), Motor, Schacht, Kupplung | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Hersteller: | Multiplex |
| Vertrieb: | Nicht mehr |
| Im Handel: | 1974 |
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Der Big Lift von Multiplex war ab Mitte der 1970er Jahre die Schleppmaschine schlechthin und trug wesentlich zur Verbreitung des Seglerschlepps für Modellflugzeuge bei.
Auch als Huckepack-Schlepper hatte der Big Lift unzählige Segler auf Ausgangshöhe getragen. Durch seine Robustheit und den gutmütigen Flugeigenschaften wurde er außerdem häufig zu Trainingszwecken eingesetzt. Nicht zuletzt machte sich der Big Lift als Bonbon-Bomber auf Flugtagen viele Freunde, wofür eine Abwurfklappe vorgesehen war. Die Zuladungsfähigkeit wurde mit rund 2500g angegeben.
In den 1990er Jahren wurde der Big Lift durch den Big Lift II von Multiplex abgelöst, der mit erheblich weniger Aufwand zu bauen war (ARC), auch diese Version ist nicht mehr erhältlich.
Die erste Version des Big Lift hatte keine Kabinenhaube, sondern einen durchgehend aus Holz gefertigten Rumpf mit einer vorgebogenen Frontscheibe und geraden Seitenscheiben, die Motorhaube bestand aus schwarzem, genarbten Kunststoff ähnlich ABS.
Die Big Lift scheinen ausgesprochen langlebig zu sein. Gut erhaltene Original-Big Lift sind auch heute durchaus noch gebraucht zu bekommen. Es werden auch immer wieder neue Big Lift nach vorhandenen Plänen gebaut und mit verschiedenen Antrieben geflogen. Vom 10 cm³ Methanol Zweitakter über 15 - 20 cm³ Methanol Viertakter bis hin zum 26 cm³ Benziner reicht die Palette an Verbrennungsmotoren, die eingesetzt werden. Auch E-Antriebe zwischen 6S und 10S Lipos mit Kapazitäten um die 5000 mAh werden gerne verwendet und machen leisen Seglerschlepp möglich.
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"Ur"-Big Lift
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Bericht in der FMT 01/1976 Seite 27
- Weblinks