Zuspitzung

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Zuspitzung ist das Verhältnis der Profiltiefe an der Spitze eines Flügels zur Profiltiefe an der Flügelwurzel.

Die Wurzelprofiltiefe ist dabei nicht die Profiltiefe am Flügelansatz, sondern diejenige, die sich theoretisch ergibt, wenn der Flügel bis zur Rumpfmitte verlängert würde.

Bei Tragflügeln summieren sich die Auftriebskräfte von außen nach innen, so dass die konstruktive Belastung an der Flügelwurzel am höchsten ist. Flügel ohne Zuspitzung sind zwar einfach zu bauen, haben aber das Problem, dass bei gleichem Querschnitt im Wurzelbereich erheblich höhere Kräfte konstruktiv abzufangen sind als im Bereich der Flügelenden.

Bei einer Zuspitzung < 1 nehmen die Auftriebskräfte nach außen hin ab, so dass die Krafteinleitung proportional zur Flügeldicke gestaltet werden kann. Verglichen mit einem "Brettflügel" läßt sich so erheblich Gewicht einsparen, bzw. ein zugespitzer Flügel ist bei gleichen Auftriebs- und Widerstandsbeiwerten deutlich belastbarer zu gestalten.

Die Zuspitzung beeinflußt auch den Strömungsabriß. Zugespitzte Flügel sind wegen der erhöhten Auftriebsbelastung des Aussenflügels kritischer zu fliegen als rechteckige Flügel, da ein Strömungsabriß zuerst am Außenflügel erfolgt, mit dem Verlust der Wirksamkeit der Querruder als Folge.