Sperrholz

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Sperrholz ist ein Verbundwerkstoff, der aus verschiedenen miteinander verleimten Lagen von dünnen Holzfurnieren besteht. Die Faserrichtungen der einzelnen Lagen sind dabei um 90° gegeneinander verdreht, um eine hohe Festigkeit zu erreichen.

Im Modellbau wird Sperrholz dort eingesetzt, wo es weniger auf Gewicht als auf Festigkeit ankommt. Zwar sind Verbundkunststoffe leichter und fester als Sperrholz, Letzteres ist aber in vielen Fällen leichter zu bearbeiten.

Eingesetzte Sperrholzarten und ihre Eigenschaften und Anwendungsgebiete:

  • Birkensperrholz (bezeichnenderweise auch "Flugzeugsperrholz" genannt): Relativ leicht, zäh, biegsam. Für Spanten, Verstärkungen und Beplankungen. Ist wasserfest verleimt und kann zum Biegen um enge Radien auch gewässert werden.
  • Pappelsperrholz: Leicht, billig. Qualität und Festigkeit stark schwankend. Böse Zungen reden bei den schlechtesten Qualitäten auch von "Zwieback". Verwendet für Flügelrippen, Spanten ohne Festigkeitsanforderungen, in moderner CNC-Bauweise gehaltene "Puzzle"-Bausätze.
  • Buchensperrholz: Sehr hart und fest, relativ schwer. Verwendet für hochbeanspruchte Spanten (Motorspant, Hauptspant)
  • Balsasperrholz: Sehr leicht, relativ teuer (wenn überhaupt zu bekommen. Meist muss man es bei Bedarf selbst herstellen). Verwendet, wo es auf geringstes Gewicht ankommt für Spanten ohne Festigkeitsanforderungen.


Unterschiede der Sperrholzsorten

Flugzeugsperrholz

Flugzeugsperrholz kann entweder aus Birke oder Buche hergestellt sein. Aber es ist hauptsächlich Birke im Handel da es durch seine helle Farbe schöner aussieht und sich somit besser verkaufen lässt und auch günstiger ist als Buche. Das Angebot im Großhandel ist bei Birke auch größer als bei Buche. Die Biegeeigenschaft von Birke ist auch besser als bei Buche. Flugzeugsperrholz ist kochwasserfest verleimt und uneingeschränkt witterungsbeständig. Es ist ab 0,4mm in 3-Schicht zu bekommen. Es ist sehr widerstandsfähig auf Temperatur und Druck. Es ist aber auch heiß biegbar. Fast immer in heller Verleimung ist es auch in dunkler Phenolharzverleimung zu bekommen. Dann ist es allerdings für Laserschnitt nicht geeignet. Problemlos auf CNC Maschinen zu bearbeiten. Wird in 3 Qualitäten hergestellt, aber im Handel ist fast nur die 3.Qualität zu bekommen. Was nicht heißt, dass die Platten wesentlich schlechter sind, denn bei Qualität 1 ist eine Prüfung notwendig mit Zertifikat und GL. Notwendig in der Luft- und Raumfahrttechnik.

Birkensperrholz und Buchensperrholz

Ist bis auf Ausnahmen nicht wasserfest verleimt. Ausnahmen sind aber spezielle Sperrhölzer, die im Außenbereich verwendet werden, dann aber auch wesentlich teurer sind. Buche und Birke haben ähnliche Eigenschaften in Bezug auf Feuchtigkeit und Temperatur. Es gibt sehr kleine Unterschiede in der Qualität, was hauptsächlich das Deckfurnier betrifft. Meist mit Schälfurnier auf der Sichtseite und in den besseren Qualitäten mit Messerfurnier wegen der Optik. Für nahezu alle Holz- und Bastelarbeiten geeignet.

Pappelsperrholz

wird in mindestens 7 Qualitäten eingestuft. Es gibt mehr aber das sind kleine Unterteilungen. Es beginnt bei Qualität A welche gebleicht sein kann oder auch nicht und astfreie Deckfurniere hat. Bei AB sind eine Furnierfärbung und kleinste Äste bis 7mm möglich. B darf schon wenige fest verleimte Äste haben. Die weiteren Qualitäten sind dann BB, C, CC. Im Baumarkt ist fast nie eine bessere Qualität wie B oder BB zu bekommen. Also sollte man hier immer darauf achten was angeboten wird. Was vielleicht günstig erscheint ist eine oft schlechtere Qualität. Pappelsperrholz ist nie wasserfest verleimt, denn Pappel selbst ist im Außenbereich ungeeignet, da es auf Feuchtigkeit und Temperatur sehr stark reagiert. Eventuelle Beschichtungen wie im Caravanbereich können durchaus wasserfest verleimt sein, nicht jedoch das Sperrholz selbst. Pappel ist für Modellbau und nahezu alle Bastelarbeiten bestens geeignet da es sich leicht bearbeiten lässt. Werkzeuge haben eine hohe Standzeit, was heißt dass sie sehr langsam stumpf werden. Pappel lässt sich ab 2,4mm bekommen. In dünnen Platten ist es biegbar, was durch Feuchtigkeit verbessert werden kann.

Lauan und Indo/Ilomba

Das ist Holz aus Plantagenanbau zum Teil aus Südamerika oder Indonesien. Diese Sperrhölzer sind sehr robust und wasserfest verleimt, Lauan sogar kochwasserfest. Hier gibt es nur wenige Qualitäten im Handel. Es ist astfrei und wird auch für CNC oder Laserbearbeitung verwendet. Durchaus günstig wenn man beachtet dass es wasserfest ist und es das Holz ab 1,8mm gibt.


Sperrholz Verleimung

Pappel, Ilomba, Lauan und Indo sind alle ohne Beschichtung. Auch haben sie keine Behandlung mit einem Trennwachs bekommen. Diese Sperrhölzer sind fast immer geschliffen und somit auf der Oberfläche für jede Verleimung geeignet. Bei Flugzeugsperrholz kann eine Schicht Trennmittel drauf sein. Dies resultiert einerseits aus der Herstellung und andererseits wegen des Verzugs. In der Herstellung werden die Maschinen mit Trennmittel behandelt denn Flugzeugsperrholz wird mit einem Harz verleimt. Danach bekommen die meisten Platten einen Art Schutzschicht gegen die Feuchtigkeit. Damit verhindert man, dass sich ein 0,6mm oder 1mm Sperrholz bei Feuchtigkeit rollen würde wie eine Tapete. Die Trennmittel haben jedoch die Eigenschaft, dass sie eine Verklebung nicht behindern. Das funktioniert meist gut, aber mitunter kann man Platten erhalten, die einfach mehr Trennmittel haben, oder es wurde ein Mittel verwendet welches nicht so funktioniert wie man es gerne hätte. Zu sehen sind diese trennmittel nicht. In der Oberflächentechnik gibt es auch Mittel die überlackierbar sind. Ebenso gibt es Retuschierwachse die man überlackieren kann.

Um es auf den Punkt zu bringen: Vor dem Verkleben ist das Flugzeugsperrholz etwas an zu schleifen. Somit hält jede Verklebung, auch Weißleim. Wässern ist unnötig vor dem Verkleben, denn mit Wasser bekommt jedes Sperrholz ein Eigenleben und es ist nicht vorhersehbar was das Sperrholz dann macht. Wässern kann man das Sperrholz vor einer Lackierung, damit die Fasern aufstehen. Vor der ersten Lackierung oder Grundierung müssen diese dann abgeschliffen werden.


Verdichtung von Flugzeugsperrholz beim Pressen

Die Verdichtung der Sperrholzlagen ist beim Pressen gering, denn einen hoher Pressdruck ist unnötig, da die Verbindung durch das Harz alleine schon gut ist. Die Harzmenge beim Auftrag ist durch die Maschinen genau vorgegeben, denn viel Harz würde hier die Maschinen nur verschmutzen. Die Schwere entsteht durch das Harz. Es ist so, dass eine Mindestmenge Harz aufgegeben wird, welche durch Versuche ermittelt wurde und mehr Harz nicht proportional mehr Härte ergibt. Am Beispiel Spanplatte wird nahezu nie mehr wie 5% Harz verwendet. Mehr Harz lässt Sägeblätter unverhältnismäßig schnell stumpf werden. Weniger senkt drastisch die Stabilität.

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