Pace VX von Lesky Composite
| Pace VX von Lesky Composite | |
|---|---|
| Modellart: | Hangsegler |
| Daten | |
| Spannweite: | 2435 mm |
| Länge: | 1245 mm |
| Streckung: | 14,95 |
| Flächenbelastung: | 38,5 g/dm² |
| Aufbau | |
| Fläche: | CFK/GFK |
| Rumpf: | CFK/GFK |
| Bausatzart: | ARF |
| RC-Funktionen | |
| HR, SR, QR, WK | |
| Hersteller/Vertrieb | |
| Konstrukteur: | Daniel Lesky |
| Hersteller: | Lesky Composite |
| Vertrieb: | Lesky Composite |
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Lesky Composite schreibt zum Pace VX:
Der PACE VX ist die konsequente Erweiterung meiner Produktlinie. Er ersetzt das fehlende Glied zwischen PACE DS und PACE F4, mit weit nach oben verschobenen Grenzen.
Maßgebende Ziele waren:
- erhöhte Festigkeit aller Einzelteile
- geringere Streckung für höhere Re-Zahlen, bessere Sichtbarkeit bei weiten Entfernungen
- CNC gefertigte Formen
- höhere Ballastiermöglichkeiten, extrem dimensionierte Verbinder
- Einsatz für schnellen Hangflug, kantigen Kunstflug und DS
- Modelle in 3 versch. Versionen, Spezialversionen nach Kundenwünsche bis zu einem "Leergewicht" bis ca. 4kg möglich
- Kurz gesagt: den schnellsten Pace zu fertigen
Die Geometrie des Flügels mit seinen eigens entwickelten und optimierten Profilestrak ermöglicht ein sehr gutes Abrissverhalten beim sehr langsamen Thermikkreisen, durch die Verwölbung der einzelnen Klappen lässt sich das Modell sehr eng in der kleinsten und schwächsten Thermikblase kreisen. Die Klappenlängen bzw. Klappengrößen wurden bei mehreren Testmodellen auf das derzeitige gefühlte Optimum hin verändert. Landungen in die Hand mittels Butterfly ist ebenso möglich wie das Starten im Rücken.
Durch das Pendelkreuzleitwerk ist ein individuelles Einstellen der EWD gegeben, durch die Geometrie, dem eigenen entwickelten Profilstrak und der Oberfläche ist ein spätes Abreissen gegeben. Die Geometrie des gesamten Leitwerks ist etwas spitzer zulaufend als bei meinen anderen Modellen, eine logische Weiterentwicklung. Die Anlenkung des Höhenleitwerks erfolgt über einen CNC-gefrästen Umlenkhebel, welcher fix fertig im Leitwerk mit minimalstem Spiel eingebaut ist. Für den Einbau ist eine Abdeckung integriert.
Der Rumpf wurde an den definierten Festigkeitsanforderungen angepasst, Querschnitte am Übergang Rumpf-Leitwerk wurden vergrößert. Die Rumpfröhre geht fließend in das Profil des Seitenleitwerks über. Eine Kabinenhaube auf der Oberseite für den erleichterten Einbau der Komponenten war ein Muss, erhältlich in versch. Farben und Geweben.
Der Verbinder ist das Prachtstück des Modells, mit einer Breite von 35mm und einer Höhe von 11.6mm ist die Festigkeit für extremste Manöver gegeben. Nass aufwändig gefertigt mit einzeln eingelegten Carbonrovings für minimalsten Epoxidgehalt und perfekter Faserausrichtung. Verschiedene Versionen erhältlich, in der Leichtvariante mit Carbonschläuchen und als Vollcarbonrovingverbinder.
Großes Augenmerk wurde auf die Ballastierbarkeit des Modells gelegt. Durch die vergrößerte Wurzeltiefe sind nun maximal 4 Stangen pro Flächenhälfte möglich. Verwendung finden D10mm 250mm Stahlstangen, welche als Zubehör in nichtrostender Qualität erhältlich sind.
- Flügel
- Profile Wurzel 205mm DLvx 1.32/8.8 - 190mm 1.32/8.6 - 155mm 1.32/8.3 - 110mm 1.30/8.0 - 75mm 1.32/8.0 bis Randbogen 45mm 1.30/8.0
- Torsionsstifte Carbon D6mm
- Aufbau als Carbonhartschale mit GFK Decklage für hochglänzende Oberfläche
- Holmgurt aus abgestuften CFK-Rovings, Holmsteg stehend Balsa
- Abschlusssteg Balsa/ CFK beschichtet oder Balsa/ Carbonschlauch
- Verbindertasche GFK mit CFK-Umwicklung
- Elasticflap, extrem saubere Dichtlippen aus Epoxid
- extrem dünne, scharfe Endleiste aus Gewebekomplex
- Höhenleitwerk
- Spannweite 490mm
- Profile Wurzel DLvx 100mm 0.0/8.2 - 0.0/6.9
- Steckung Carbon D6mm, D4mm
- Seitenleitwerk
- Höhe 290mm
- Profile Wurzel DLvxs 140mm 0.0/8.3 - 0.0/8.0
- Elasticflap, Dichtlippe aus Epoxid
- Rumpf
- Länge 1245mm
- Querschnitt Haube 49mm/40mm - Leitwerksfuss 25mm/20mm
- Weblinks