P-51D Mustang von Alfa Model

P-51D Mustang von Alfa Model
Alfa Model P-51D Mustang
Modellart:	Warbird
Antriebsart:	Elektro
Antriebsklasse:	250W
Daten
Spannweite:	850 mm
Länge:	740 mm
Fluggewicht:	430 g
Flächeninhalt:	12,4 dm²
Aufbau
Fläche:	EPS
Rumpf:	EPS
Bausatzart:	ARF
RC-Funktionen
HR, QR, Motor
Hersteller/Vertrieb
Hersteller:	Alfa Model
Vertrieb:	Alfa Model
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Alfa Model schreibt zur P-51D Mustang:

Das Flugzeug, vielfach als das erfolgreichste Kampfflugzeug des 2. Weltkrieges bezeichnet, wurde auf eine Ausschreibung des britischen Luftfahrtbehörde hin entworfen. Als im Januar 1940 eine britische Beschaffungskomission in den USA mit der Firma North American Aviation über eine Lizenzfertigung der P40 Tomahawk Kampfflugzeuge verhandelte, bekam sie im Gegenzug ein Projekt der Firma angeboten, das weitaus bessere Leistungen versprach. Der NA-73X Prototyp wurde von der Firma, die bis dato hauptsächlich verschiedene Schulungsflugzeuge herstellte, in der Rekordzeit von nur 172 Tagen bis auf den Triebwerkseinbau fertiggestellt. Nach einigen Tagen Wartezeit traf der Allison V-1710F-3R ein und wurde eingebaut. Der NA-73X Prototyp startete am 26. Oktober 1940 zu seinem Erstflug. Die Serienmaschinen, die sich erheblich vom Prototyp unterschieden, waren mit zwei Maschinengewehren des Kalibers 0,5inch (12,7mm) im Rumpf und einem 0,3inch (7,62mm) Maschinengewehr in jedem Flügel bewaffnet. Ihre Bezeichnung war Mustang Mk.I, sie wurden im Frühjahr 1942 bei der RAF in Dienst gestellt. Das neue Flugzeug erregte das Interesse der US Army Air Force, die es als P-51A in Dienst stellte. Die Kamp-/Sturzkampfbomberversion, ausgestattet mit einem Paar Bombenträger unter den Flügeln und Sturzflugbremsen erhielt die Bezeichnung A-36A Apache. Die P51-B/C Versionen (deren britische Bezeichnung Mustang MkIII war), war mit den Packard V-1650-3 Merlin Triebwerken (die bei Rolls Royce in Lizenz gebaut wurden) ausgestattet. Ihre Bewaffnung bestand aus zwei Paar 0,5inch Maschinengewehren in den Flügeln. Sie waren die schnellsten mit Merlin-Motoren angetriebenen Serienflugzeuge. Die P-51D/K (Mustang Mk. IV) waren die meistgebauten Versionen des berühmten Kampfflugzeuges. Die D-Version verfügte über einen hinter der Kabinenhaube niedrigere obere Rumpfkontur und eine blasenförmige Rundumsicht-Kabinenhaube. Die Bewaffnung wurde auf 6 Maschinengewehre erhöht. Die letzte Serienversion der Mustang war die leichtere P-51H mit Allison Triebwerk, erkennbar an ihrem größeren Seitenleitwerk und einem Flügel ohne zum Rumpf hin vorgezogene Nasenleistenvorpfeilung (Strakes). Insgesamt wurden 15000 Mustangs gebaut, davon 9600 als P-51D/K Version. Viele Maschinen blieben noch lange nach dem Krieg auf der ganzen Welt in Dienst, und auch heute kann man sie nicht nur in Museen, sondern auch auf Luftfahrtshows und Luftrennen am Himmel bewundern.

Das Modell ist nicht für blutige Anfänger geeignet. Modellflieger mit grundlegenden Erfahrungen z.B. mit Seiten/Höhenruder gesteuerten Slowflyern wird das Modell jedoch nicht vor Probleme stellen. Die Flugeigenschaften und Leistungen dieses vorbildgetreuen Modells der P-51D Mustang ähneln denen größerer Modelle, insbesondere werden die Steuerbefehle sehr folgsam umgesetzt. Wir sind sicher, dass Sie viel Freude beim Fliegen dieses Modells haben werden.

Der Bausatz bietet einige Besonderheiten:

Das Semi Scale Modell ist nahezu flugfertig. Sie müssen nur noch das Klebedekor aufbringen, sowie die Antriebseinheit und die RC-Ausrüstung einbauen. Sie können die Verpackung zum Transport und zur Aufbewahrung des fertigen Modells weiter verwenden.
Das Modell ist aus expandiertem Polystrol mit einer speziellen strapazierfähigen Deckschicht hergestellt. Dadurch ist es unempfindlicher gegen Beschädigungen der Oberfläche. Zusätzlich sind alle besonders exponierten Oberflächen durch zusätzliche Kunststoffverstärkungen geschützt. Durch das geringe Gesamtgewicht und die Festigkeit des verwendeten Materials ist die Gefahr einer Beschädigung des recht kompakten Modells im normalen Gebrauch nahezu ausgeschlossen.
Bei der Konstruktion des Modells wurde der aerodynamischen Auslegung (z.B. dem halbsymmetrischen Flügel- u. dem symmetrischen Leitwerksprofil) besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Eine hohe aerodynamische Güte mit einem großen resultierenden Geschwindigkeitsbereich und folgsamen Flugeigenschaften, wie sie typisch für größere Modelle sind, sind das Ergebnis dieser Anstrengungen.
Die Spanne erprobter Antriebe ermöglicht Flugleistungen guter Slowflyer einerseits und volle Kunstflugtauglichkeit andererseits.
Wenn Sie einen Akku für das Modell erwerben, schauen Sie nicht nur auf die Nennspannung, sondern auch auf den maximalen Strom (insbesondere bei NiMH- und LiPol-Akkus, siehe auch Antriebsempfehlungen).
Zur Steuerung des Modells benötigen Sie Slowfly-typische RC-Ausrüstung. Damit können die meisten Kunstflugfiguren mit Ausnahme der Figuren, die den Seitenrudereinsatz voraussetzen, geflogen werden.
Einer der entscheidenden Faktoren, wenn es um Flugleistung- und Eigenschaften geht, ist das Gewicht des Modells. Durch die Vielzahl der möglichen Kombinationen von RC-Ausstattung, Antrieben und Akkus ist es nicht möglich, ein exaktes verbindliches Fluggewicht des Modells anzugeben. Auf keinen Fall sollte das Gewicht des fertigen Modells, jedoch ohne Akku 320g überschreiten. Mit einem zweizelligen 1500mAh Lithiumpolymerakku wird das Modell etwa 380g wiegen, mit einem 6-zelligen 500mAh NiCd Akku ungefähr 420g. Das angegebene Maximalgewicht sollte in keinem Fall überschritten werden, die Flugleistungen schwererer Modelle verschlechtern sich entsprechend.

Modelle ähnlich P-51D Mustang von Alfa Model
Bild	Name	Spannweite mm
	F4U Corsair von Jamara 1m	980
	F4U Corsair von Savex	930
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