AT-6 von Graupner Verbrenner
AT-6 von Graupner Verbrenner | |
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Modellart: | Motorflugzeug |
Antriebsart: | Verbrenner |
Antriebsklasse: | 8ccm 2T 15ccm 4T |
Daten | |
Spannweite: | 1580 mm |
Länge: | 1200 mm |
Fluggewicht: | 3200 g |
Flächeninhalt: | 38,71 dm² |
Fläche HLW: | 7,9 dm² |
Aufbau | |
Fläche: | Rippenbauweise |
Rumpf: | Holz |
Bausatzart: | ARF |
RC-Funktionen | |
HR, SR, QR, Motor, Ezfw | |
Hersteller/Vertrieb | |
Hersteller: | Graupner |
Vertrieb: | Fachhandel |
Im Handel: | 2005 |
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Graupner schreibt zur North American AT-6:
Die AT-6 wurde für die US-Army als Schulungs- und Endkampfflugzeug entwickelt. Heute noch kann man die Maschinen auf verschiedenen Veranstaltungen erleben, so z.B. in Amerika bei den berühmten Luftrennen in Reno oder in Deutschland bei dem alle zwei Jahre stattfindenden Oldtimertreffen auf der Hahnweide bei Kirchheim/Teck. Besonders beeindruckend ist der große 9-Zylinder Sternmotor mit 447 kW/608 PS. Das Modell ist in konventioneller Holzbauweise aufgebaut, d.h. der Rumpf mit Spanten, Tragflächen mit Rippen und Beplankungen, die Leitwerke in Stäbchen-Bauweise. Das Modell ist fertig mit Folie bespannt, die einzelnen Schriftzüge liegen als Dekorbogen bei. Zur Fertigstellung des Modells sind nur wenige Arbeiten auszuführen, so z.B. das Einkleben von Höhen- und Seitenflosse, das Zusammenkleben der Tragflügelteile sowie die Montage von Verbrennungsmotor und den RC-Teilen. Das Einziehfahrwerk liegt der Packung bei. Die GFK-Motorhaube ist bereits fertig lackiert und muss nur noch mit den notwendigen Aussparungen wie für Schalldämpfer, Glühkerze etc. versehen werden. Die Kabinenhaube und die Fahrwerkschacht-Auskleidung liegen als Tiefziehteil bei. Höhen- und Seitenleitwerk werden über das Direct-Steel-System (DSS), die beiden Querruder über direkt vor den Querrudern eingebauten Servos spielfrei angelenkt.
- Weblinks
siehe auch North American AT-6